動(dòng)力鋰電池成本以及安全分析
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-04-07 19:10
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動(dòng)力鋰電池成本分析
從生產(chǎn)制造的細(xì)節(jié)上簡單來看的話，鋰電池的成本可以分為電芯成本，模組成本和制造成本三個(gè)部分。動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈急劇擴(kuò)張帶來的原材料成本降低，特別是占據(jù)成本較多的主材(正極、負(fù)極、電解液、隔離膜)，其他重要的材料還包括方殼電芯的鋼殼/鋁殼等。如隔離膜材料，在過去五年間，成本已經(jīng)降低了近3倍。
目前純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)（三電）成本占到總成本的50％，其中動(dòng)力鋰電池成本又占到總?cè)姵杀镜?0％，鋰電池結(jié)構(gòu)中，正極材料又是最昂貴的，約占45％左右。考慮到現(xiàn)有產(chǎn)能過剩且磷酸鐵鋰終端的需求遠(yuǎn)不及三元鋰電池，所以小編給出的預(yù)測(cè)是，到2020年，磷酸鐵鋰的終端成本會(huì)下探到900元，而三元鋰電池會(huì)下探到950元。
電動(dòng)車鋰電池要想進(jìn)入正常的市場(chǎng)化生存階段，首先要解決的就是成本問題。由于車身底盤等技術(shù)早已成熟，真正制約電動(dòng)車成本的原因，便落在了電池身上。一般情況下，鋰電池成本占車輛總成本的三分之一到二分之一之間，由于不同廠家對(duì)車身底盤的成本控制和在電池采購上的議價(jià)權(quán)有差異性，所以最后體現(xiàn)出來的成本比例也會(huì)略有不同。
預(yù)測(cè)，新能源汽車未來5到10年依然與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車在市場(chǎng)共同競爭。做好新能源汽車的整車成本企劃、優(yōu)化動(dòng)力鋰電池的成本，是車企和零部件供應(yīng)商將來多年的核心工作之一。
動(dòng)力鋰電池安全性分析
隨著新能源汽車的普及，人們對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求日益旺盛。但是近期以來頻頻發(fā)生新能源汽車起火事件，調(diào)查結(jié)果顯示多是和動(dòng)力電池有關(guān)，于是動(dòng)力鋰電池的安全問題成為一時(shí)間人們熱議的話題。
動(dòng)力鋰電池幾乎全部的設(shè)計(jì)都打有安全的烙印，外殼的防水設(shè)計(jì)，電池包的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，熱管理系統(tǒng)，BMS的溫度監(jiān)測(cè)、煙霧報(bào)警、防過充過放程序等等。安全是動(dòng)力電池包的重中之重。
鋰電池的安全事故，無論是電芯老化或者自身質(zhì)量問題帶來的自內(nèi)而外的過熱，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控，還是由于交通事故或者其他類型的濫用造成的熱失控，事故發(fā)生總要經(jīng)歷電芯材料劇烈反應(yīng)的過程，如果能夠阻斷這個(gè)點(diǎn)，則電池可以失效，但永遠(yuǎn)不會(huì)燃爆。
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