特斯拉常用18650鋰電池的爆炸原因是什么？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-03-30 16:35
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特斯拉只生產(chǎn)18650臺(tái)電動(dòng)汽車。 這種直徑18毫米，高65毫米的圓柱形電池批量生產(chǎn)一致性高，成本低。 2008年，特斯拉的第一款車型與松下合作，使用18650鈷鋰電池作為其動(dòng)力電池。
18650圓柱形電池是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模型，由日本索尼公司開(kāi)發(fā)，稱為鋰電池的祖先。 它廣泛應(yīng)用于3C數(shù)字無(wú)人機(jī)電動(dòng)工具等領(lǐng)域。 電池技術(shù)具有成熟性高、產(chǎn)品質(zhì)量好、電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、產(chǎn)品適配性強(qiáng)、制造商綜合性能強(qiáng)、整體成本優(yōu)勢(shì)明顯等優(yōu)點(diǎn)。
在特斯拉示范的推動(dòng)下，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始將18650電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。 隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的推動(dòng)，特別是在小型電動(dòng)汽車的推動(dòng)下，18650電池迎來(lái)了2016年生產(chǎn)最令人興奮的部分。 今年增加了近20條18650條電池自動(dòng)生產(chǎn)線.
隨著補(bǔ)貼政策對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的要求越來(lái)越高，18650電池的不足也越來(lái)越明顯。 在電動(dòng)汽車工業(yè)的推動(dòng)下，動(dòng)力電池也在快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)上具有更低的成本和更高的能源密度。
特斯拉還丟棄了18650臺(tái)電池。 2017年1月4日，特斯拉宣布與松下合作開(kāi)發(fā)新型21700電池。 Musk在社交媒體上說(shuō)，18650電池是一個(gè)歷史性的事故。這是早期產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。 只有21700電池才能滿足電動(dòng)汽車的電池性能。
不可否認(rèn)的是，中國(guó)18650動(dòng)力電池的數(shù)量也在減少。越來(lái)越多的模型和公司不再使用18650電池作為動(dòng)力電池。
軟包裝電池比圓柱形電池更有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景更為樂(lè)觀。 軟包鋰電池是一種液體鋰離子電池，結(jié)構(gòu)上覆蓋著一層聚合物外殼，在安全風(fēng)險(xiǎn)下，軟包裝電池充其量只會(huì)膨脹和開(kāi)裂。 因此，安全性能較好。
其次，軟包裝電池的重量比同樣容量的鋼殼鋰電輕40%，比鋁殼電池輕20%，容量更大。 同樣大小的鋼殼電池容量比鋁殼電池高10%~15%。 軟包裝電池的內(nèi)阻小于鋰電池。目前國(guó)內(nèi)軟包裝電池芯的內(nèi)阻小于35mm，大大降低了電池的自耗。
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