電動汽車用的磷酸鐵鋰還是三元鋰電池好？
來源：寶鄂實業(yè)
2021-03-29 13:49
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磷酸鐵鋰電池安全性能好，循環(huán)壽命長。經(jīng)過試驗證實，在經(jīng)過1600次充放電循環(huán)之后，磷酸鐵鋰電池仍可具有80%的帶電量。而且，在大功率放電時，磷酸鐵鋰電池的性能也非常穩(wěn)定。我們經(jīng)常遇到這樣的情況：在急速加速或高速行駛時，電池需要大功率放電，而在此過程中，穩(wěn)定的電壓可以使汽車具有更好的性能。
大功率放電時，電池的實際容量會減少，這就是為什么電動車的高速續(xù)航里程會減少的一個原因，而磷酸鐵鋰電池在穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)就非常突出。磷酸鐵鋰的另一個優(yōu)點是更安全。能承受700-800度的高溫，對于穿刺，撞擊，短路等極端形態(tài)不會釋放氧分子，因此不會劇烈燃燒爆炸。正因如此，比亞迪至今仍將磷酸鐵鋰電池用于載客量更大的客車上。
然而，磷酸鐵鋰電池也有兩個不容忽視的缺點：一是能量密度相對較低，重量較大，體積較大;二是對溫度比較敏感，在低溫環(huán)境中，帶電量會明顯降低。因為能量密度不能達到國家規(guī)定的150瓦時/公斤的要求，所以不適合在轎車上大量使用。
因為國家在政策上對客車領域起到了推廣作用，因此各車企紛紛推進或更換三元鋰電池。即使此前掌握了磷酸鐵鋰技術(shù)優(yōu)勢的比亞迪，也正在逐漸將其旗下車型所使用的動力電池轉(zhuǎn)換成三元鋰。這種類型包括：唐，秦，騰勢等。盡管目前采用三元鋰電池的騰勢尚未上市銷售，但有消息稱，下一輪新產(chǎn)品將采用三元鋰電池。
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