鋰電池出現(xiàn)壓差有些什么影響
來源：寶鄂實業(yè)
2021-03-11 14:16
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目前，應(yīng)用在電動自行車上的鋰電池的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰電池的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓區(qū)段是2.5V-4.2V，標(biāo)稱電壓3.6V，鋰電池組是按照電壓的容量的使用要求，開展很多個電池串并組合而成。
例如，單個容量2Ah的電池，假如需要組合成36V/10A的電池組，這樣的話需要并5個，隨后這樣串10個，一共需要50個18650;鋰電池很怕的是過充和過放，因此 電池組和外倍電路要通過一個保護(hù)電路，限定電池的上限和下限工作標(biāo)準(zhǔn)電壓。
多個電池的串并對電池的統(tǒng)一性要求很高，單個18650電池的容量，內(nèi)電阻，放電平臺都要一樣;但是話又說回來，人世間始終找不著完全一樣的兩片落葉，因此 要電池做的一樣是一定不可能的，我們允許有一定的差別，但每個廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所區(qū)別，因此 品質(zhì)也存在良莠不齊。
鋰電池出現(xiàn)壓差會產(chǎn)生哪些影響呢?舉個事例來講吧，如一個36V的電池組，其中一串因為各方面的原因，在充電的時候已經(jīng)先到4.2V保護(hù)值了，保護(hù)板的充電功能會關(guān)閉，即使其他電池的電壓還在3.9V沒法開展容量補(bǔ)充了。
在放電的時候，容量低的會先到下限保護(hù)電壓值，即使其電池還有容量沒有排完，保護(hù)板也關(guān)掉放電功能，這也是所說的短板效應(yīng)!這樣大家應(yīng)該能理解到，壓差會產(chǎn)生電池組的整體效能發(fā)揮，主要體現(xiàn)在行程安排變短，騎車斷電，充不滿電等現(xiàn)象。
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