無人機(jī)一般也是使用鋰電池，需要專用鋰電池充電器。逆變器，是把直流電變成交流電輸出的一個交流電源，電池充電，只能接受合適的直流電，直接讓逆變器輸出的交流電來給電池是不能充電的哦，但是逆變器輸出的交流電，可以給電池的充電器使用，通過電池的充電器來給電池充電是沒有問題的，請關(guān)注：容濟(jì)點火器

 

 

逆變器好點的，輸出的正弦波比較標(biāo)準(zhǔn)點，對負(fù)載而言，會更理想點，差一點的，輸出的波形可能會畸變嚴(yán)重，但是對于充電器來說，應(yīng)該問題不大，因為充電器可以理解成把交流電變成直流電的一個電源而言，一般都有整流穩(wěn)壓和濾波環(huán)節(jié)，所以即使逆變器輸出的波形太差，也會有直流主回路濾波穩(wěn)壓處理了，然后再DC-DC降壓的，最終輸出的電壓還是比較穩(wěn)定的。

 

 

鋰電池充電電壓精確值的確要求比較高，如果充電器電壓有波動，就會充壞了鋰電池，但是一般廠家設(shè)計充電器的時候，都會考慮到電源電壓波動和干擾問題的，所以逆變器帶動充電器不會有什么影響的。

 

 

當(dāng)然，逆變器如果輸出的電壓諧波過多，不排除會縮短充電器的壽命，但是對電池本身沒有直接的影響。近期，一飛智控（天津）科技有限公司（以下簡稱“一飛”）與清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司（以下簡稱“清陶”）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，一飛和清陶將充分發(fā)揮雙方在智能航空領(lǐng)域和固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，圍繞智能無人機(jī)的電池開發(fā)、固態(tài)電池應(yīng)用、電池回收及梯次利用等多個領(lǐng)域開展深度合作，實現(xiàn)工業(yè)級無人機(jī)電池的安全應(yīng)用、高效應(yīng)用和綠色環(huán)保應(yīng)用，共同推動中國無人機(jī)與新能源產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

 

顛覆傳統(tǒng)技術(shù) 固態(tài)電池成全球“新寵”

 

產(chǎn)品升級、市場轉(zhuǎn)換，隨著工業(yè)級無人機(jī)的應(yīng)用延伸， “電池續(xù)航” “安全”“環(huán)保”等行業(yè)痛點也成了大眾關(guān)注的焦點。受制于上游電池供應(yīng)商的技術(shù)，不僅是工業(yè)無人機(jī)企業(yè)，在電動航空、電動汽車等新能源技術(shù)領(lǐng)域，電池技術(shù)也是制約發(fā)展的一大障礙。

 

 

清陶固態(tài)鋰電池產(chǎn)線生產(chǎn)車間/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

 

因此擁有高安全性、高能量密度和柔性化、成本低、綠色環(huán)保等特點的固態(tài)電池，成為了大眾興奮的期待。

 

所謂的“固態(tài)電池”其實就是使用固態(tài)電解質(zhì)陶瓷材料取代了一般電池中的液體電解質(zhì)，徹底解決鋰離子電池中液體和汽油易燃導(dǎo)致的安全事故隱患，尤其是對太空、航天、工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用、電動汽車等領(lǐng)域。另外，固態(tài)電池能量密度可達(dá)400Wh/kg以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過液態(tài)鋰電池的能量密度，大大提高電池續(xù)航時間。

 

固態(tài)電池正在成為下一代電池技術(shù)中的全球“新寵”。各大巨頭紛紛正集結(jié)力量布局固態(tài)電池領(lǐng)域，搶占發(fā)展制高點。