三元鋰電池到底安全嗎？三元鋰電池的前景如何
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-11-14 09:49
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三元鋰電池到底安全嗎
三元鋰電池目前也是很多大牌車企的選擇。如常見的北汽性能源、比亞迪、特斯拉、力帆汽車等知名車企，選用的都是這種電池。從電池本身的技術(shù)層面來講，雖然三元鋰電池要比其兩款主流的動(dòng)力電池能量密度大，價(jià)格也相對(duì)低廉，但是其安全性在客觀上要低于磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池。
采用三元鋰電池的某知名品牌的電動(dòng)汽車雖然電池管理系統(tǒng)很強(qiáng)大，但由于三元鋰電池的穩(wěn)定性天生相對(duì)差，即使其采用了加強(qiáng)了外護(hù)板、冷卻系統(tǒng)等方面的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，但仍然難以完全避免特斯拉電動(dòng)汽車的自燃事故發(fā)生。由此可見，電池材料技術(shù)路線也是導(dǎo)致新能源汽車起火頻發(fā)的重要因素。
但是，由于三元正極材料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫性能等方面有優(yōu)勢(shì)，三元鋰電池在循環(huán)性能方面也會(huì)更好。另外，從適應(yīng)政策的角度來看，因?yàn)槲磥韺?duì)能量密度的要求會(huì)更高，所以三元鋰離子電池的潛力也將得到更大的發(fā)揮。再加上目前三元鋰電池正在不斷加強(qiáng)的電池管理技術(shù)，它的安全性能自然也是很有保障的。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的監(jiān)管和檢測(cè)，目前市面上的新能源汽車駕駛安全還是很好的，只要在使用鋰電池時(shí)和充電時(shí)符合正規(guī)的流程和方法，就不會(huì)有太大的問題，之前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的自燃車大多是安全指數(shù)不夠的“黑車”，并且駕駛者在充電使用時(shí)沒能確保規(guī)范使用。
三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性較差，堅(jiān)持不到300℃就會(huì)分解出氧分子，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點(diǎn)就著，產(chǎn)生的熱量進(jìn)一步加劇正極分解，在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)爆燃。相比之下，另一種廣泛應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池可以堅(jiān)持到700-800℃，而且不會(huì)分解出氧分子，安全性要高得多。
在對(duì)電池安全的判斷上，要以能不能達(dá)到安全要求為標(biāo)準(zhǔn)，而不能以材料為標(biāo)準(zhǔn)。三元材料電池有各種不同的配方，不同企業(yè)各自的安全標(biāo)準(zhǔn)不一樣，不能簡(jiǎn)單地說三元材料不安全。
三元鋰電池的前景
事實(shí)上，在動(dòng)力電池技術(shù)路線的選擇上，市場(chǎng)已經(jīng)給出了一個(gè)清晰的答案。從國(guó)際主流車企的選擇上來看，“三元”路線一邊倒的局面已經(jīng)形成，包括豐田、大眾、福特、寶馬、特斯拉等車企都在其電動(dòng)或者插電式混動(dòng)主力車型上采用了三元?jiǎng)恿﹄姵亍?/div>
據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)布的4批電池目錄中主營(yíng)業(yè)務(wù)為三元電池的企業(yè)達(dá)21家，占比高達(dá)68%。就在第四批目錄發(fā)布的當(dāng)天晚上，浙商證券研究所新能源汽車研究員楊藻發(fā)布了題為“目錄發(fā)出，三元電池產(chǎn)業(yè)10倍空間開啟”的分析研報(bào)：受政策和市場(chǎng)的雙重影響，三元?jiǎng)恿﹄姵卦诎ǔ擞密?、物流車領(lǐng)域的滲透率將穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)需求將比2016年出現(xiàn)10倍以上增長(zhǎng)空間。
自上半年國(guó)家發(fā)布三元?jiǎng)恿﹄姵貢壕徳谏逃密噾?yīng)用的政策后，下游市場(chǎng)隨之出現(xiàn)明顯下滑，直接影響到三元電池企業(yè)的發(fā)展。“從車用動(dòng)力電池來說，目前的主流仍是三元電池，性能相對(duì)更高效。”簡(jiǎn)良如是表達(dá)。
此外，黃延中認(rèn)為，電池目錄只是短期緩解國(guó)內(nèi)電池企業(yè)壓力。“外資身份并非不能進(jìn)入目錄的理由，微宏動(dòng)力、上海捷新兩家合資企業(yè)本次順利進(jìn)入目錄，意味著未來三星、LG進(jìn)入目錄只是時(shí)間問題，國(guó)內(nèi)企業(yè)需把握寶貴的市場(chǎng)窗口期，搶占市場(chǎng)，提升能力，直面未來的激烈競(jìng)爭(zhēng)。”
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