為什么特斯拉還需要使用無鈷電池呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2020-11-05 13:47
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鈷酸鋰是行業(yè)最早試水的鋰電池，最早用于特斯拉的Roadster。然而事后證明，鈷酸鋰電池循環(huán)壽命及安全性都較低，并不合適作為動力電池。為彌補(bǔ)該缺點，特斯拉不得不采用其"最頂尖"的電池管理系統(tǒng)保證電池的穩(wěn)定性。
另外，鈷酸鋰電池另一個較大的劣勢便是鈷金屬價格昂貴且資源稀缺，會導(dǎo)致電池整體成本較高。目前特斯拉所有車型運用的電池均是松下生產(chǎn)的三元鋰電池（NCA或NCM）。與鈷酸鋰（LCO）電池相似，三元鋰電池由于含鈷，其生產(chǎn)成本亦較高。在進(jìn)入了中國市場后，國產(chǎn)特斯拉若繼續(xù)使用三元鋰電池，價格就非常不"國產(chǎn)"了。
如果特斯拉使用寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，借此將降低國產(chǎn)Model 3的價格。事實上，寧德時代一直有生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，該種電池相對于含鈷電池，最明顯的優(yōu)勢就是生產(chǎn)成本相對較低。
相較其他幾種無鈷電池，磷酸鐵鋰電池更有望獲得特斯拉"翻牌"。其理由包括：一、磷酸鐵鋰電池具有安全性高、循環(huán)壽命長、成本較低、上游基礎(chǔ)材料供應(yīng)穩(wěn)定的固有優(yōu)勢；二、缺陷方面，其體積與重量能量密度相對較低，但隨著刀片/條形電池技術(shù)方案、CTP技術(shù)應(yīng)用，鐵鋰電能量密度將會較顯著提升。
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