簡(jiǎn)述電動(dòng)車鋰電池快充技術(shù)
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-09-12 19:27
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制約充電便利性的，主要是充電速度太慢。它有兩個(gè)制約效應(yīng)：
充電速度慢，意味著要耽誤電動(dòng)汽車車主的寶貴時(shí)間，這要計(jì)入直接成本。
充電速度慢，意味著租個(gè)地盤開充電站的服務(wù)效率低，投入產(chǎn)出不劃算，間接制約了充電站的普及程度。
車用鋰電池快充技術(shù)的兩個(gè)角度
我們經(jīng)常將鋰電池比喻成“水箱模型”：相比較于大部分電池采用的是轉(zhuǎn)化（Conversion）的化學(xué)反應(yīng)，伴隨著顯著的物質(zhì)轉(zhuǎn)化過程，而鋰離子電池采用的是非常獨(dú)特的鋰嵌入（Intercalation） 化學(xué)反應(yīng)，鋰離子確實(shí)很像倒水一樣在正極與負(fù)極之間倒來倒去。
既然把鋰離子電池比喻成水箱模型，那水和油又有什么區(qū)別？為何往燃油車?yán)锏褂瓦@么快，往電動(dòng)車?yán)?ldquo;倒電”就這么慢呢？
這就是所謂的鋰電池快充技術(shù)問題，要從兩個(gè)角度來理解：
充電裝置的角度：充電樁與車載高壓系統(tǒng)，是否具備高功率輸出的能力？
從鋰電池的角度：在保證安全與壽命的前提下，鋰離子電池是否具備承受高功率輸入的能力？
近期，保時(shí)捷發(fā)布了豪華電動(dòng)汽車Taycan，最引人注目的就是車載800V高壓系統(tǒng)、可支持350kW的超快充電功率［3］。350kW是什么概念？相當(dāng)于半個(gè)小區(qū)的空調(diào)都停下來，省下來的電同時(shí)充入一輛小小的電動(dòng)汽車。
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