鋰離子電池在運(yùn)用過程中充放電次數(shù)增加，容量慢慢地降低。說白了衰退通常是指電力慢慢地耗盡的直觀感覺。像大家的手機(jī)似的，初次買的時(shí)候一次電池充電可以用一整天，但電池充電滿的時(shí)候只能用半天。這就是鋰離子電池在運(yùn)用中的容量降低的原因。這樣的更換速度快的產(chǎn)品也較為好地解決。電池容量用完之前，大家可能已經(jīng)更換了新電話，但電動(dòng)汽車的這樣的使用壽命長(zhǎng)的耐用產(chǎn)品不能很好地解決。通常情況下，汽車的使用壽命可能達(dá)十年的樣子，在這段時(shí)間可能需要一千至兩千次電池充電(假定每過一天充一次電)，為了更好地滿足電動(dòng)汽車的運(yùn)用需求，務(wù)必對(duì)電動(dòng)汽車的鋰離子電池的使用壽命提出相應(yīng)的要求。

 

 

鋰離子電池的放電系統(tǒng)明顯依賴于使用者，良好的放電系統(tǒng)未必適用所有使用者。可是，由于電池充電劑主要由設(shè)計(jì)者控制，因此電池充電劑對(duì)電池壽命下降干擾的分析更能指導(dǎo)鋰離子電池的設(shè)計(jì)。北京交通大學(xué)的yanggo等分析了鋰離子電池壽命下降的各種電池充電系統(tǒng)的干擾，分析了其作用機(jī)理，提出了鋰離子電池壽命下降的模型。yanggau研究表明，假如充電電流和阻塞電壓已經(jīng)超過相應(yīng)數(shù)字，鋰離子電池的減速可能會(huì)很大程度上變快，為了更好地降低鋰離子電池的衰退速率，務(wù)必挑選適合多個(gè)系統(tǒng)的電池充電放電電流和阻塞電壓。

 

 

假如充電電流低于1c，充電電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻會(huì)隨著充電電池循環(huán)的變化幾乎相同，但假如充電電流已經(jīng)超過1c，則隨著電池充電速率的提高，充電電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻的提高速度會(huì)迅速提高。圖b的測(cè)試結(jié)果表明，當(dāng)電池充電阻塞電壓為4.3v時(shí)，充電電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻增加得特別快，這表明高阻塞電壓加劇了充電電池的動(dòng)態(tài)條件，而阻塞電壓為4.1v和4.2v時(shí)，充電電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻的增加速率更慢。