聚合物鋰電池廠家的三個技術瓶頸
來源：寶鄂實業(yè)
2020-08-06 14:56
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一、續(xù)航里程短：隨著技術的不斷成熟，以鋰電池作為動的電動汽車續(xù)航里程已由當初的不到100公里增長至當前主流的300公里左右，個別車型的續(xù)航里程突破了400公里。但與當前燃油汽車的主流行駛里程500公里相比
還有一定差距。這一問題可以通過多串單體電芯來解決，但是帶來的負面問題是體量過大，增大汽車行駛不便。
還有一定差距。這一問題可以通過多串單體電芯來解決，但是帶來的負面問題是體量過大，增大汽車行駛不便。
二、充電速度慢：相對于行駛里程短，但動力鋰電池充電較慢是聚合物鋰電池廠家電動汽車發(fā)展更大的制約。在正常速度下，電動汽車的動力鋰電完全充滿4～8小時?，F(xiàn)在也有快速充電鋰電池，可以在1～2小時內(nèi)充滿，
但其負面影響極大，壽命會驟減至原來的1/3，且電池性能會顯著下滑。燃油汽車則不存在這些問題，加油時間不超過5分鐘，安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。
三、安全性能待完善：自鋰離子電池誕生以來，安全問題就一直困擾消費者。從手機、筆記本，到如今的電動汽車，安全事故不斷發(fā)生。除了日產(chǎn)和特斯拉的電動汽車還未有起火報道外，中國的眾泰和比亞迪、美國的通用
和菲斯克的電動汽車均有自燃或起火事件發(fā)生。
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