鋰電池是否會代替鉛酸電池？
來源：寶鄂實業(yè)
2020-07-31 14:17
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一、兩輪動力鋰電池市場“香味”捂不住了！
在新能源補貼尚未退坡的時候，各大中小能源企業(yè)紛紛撲在汽車動力市場，從未正眼瞧過兩輪鋰電池的動力市場。在新能源補貼開始退坡后，本著有聊勝于無聊的心態(tài)部分鋰電池企業(yè)進來一嘗試，這個感覺“真香”，競爭又沒有汽車領(lǐng)域那么激烈，而且市場前景可觀。就算是做新模式創(chuàng)業(yè)融資，講起故事來，也是背靠“鉛改鋰”的海量市場，哈啰聯(lián)手寧德時代就是其中典型代表！
二、車企自建電池廠，練手產(chǎn)品成本回收！
今年2月，特斯拉開始在弗里蒙特工廠搭建電芯試點生產(chǎn)線、3月，沃爾沃在比利時根特的工廠啟用了電動汽車電池裝配線、奧迪3月宣布計劃在德國英戈爾施塔特工廠進行投資，并于工廠附近建立電池組裝廠、比亞迪也宣布弗迪電池正式亮相……，在特斯拉的影響下，車企會越來越重視自身的電池供給，紛紛跟進建立新能源電池廠。
而這些高緯度的車企，本不準(zhǔn)備在鋰電兩輪動力市場發(fā)展，但他們在研發(fā)電池過程中的非良品，對于兩輪電動車鋰電市場來說都可以當(dāng)作優(yōu)質(zhì)品！如果有企業(yè)與之展開合作，將研發(fā)的鋰電池在兩輪電動車市場回收一下研發(fā)成本，這也充滿了無限的商機。不知道2020年誰會先帶頭講起這樣的故事！
三、鋰電技術(shù)的安全性、成本等進一步升級！
最近，比亞迪刀片電池超級發(fā)布會舉行，這是電池行業(yè)首場面向社會的公開發(fā)布會。并現(xiàn)場對公眾演示了，包括刀片電池在內(nèi)的三款主流新能源汽車電池的針刺試驗視頻。
整場發(fā)布會，比亞迪，在安全、續(xù)航、成本是新能源汽車行業(yè)待解決的三大痛點，王傳福著重的講安全，這場發(fā)布會對于改變消費者對于鋰產(chǎn)品的認(rèn)知有著極其重要的意義，畢竟安全大于天。
此外，磷酸鐵鋰電池正在持續(xù)沿著降本，提升能力密度上重點發(fā)力，希望能完成對于沒有補貼后的三元鋰電池的彎道超車。
通過以上的信息，兩輪電動車市場鋰電化加速的基礎(chǔ)已經(jīng)具備。而進入兩輪動力市場除了大勢、技術(shù)、成本、安全之外，還有一些更關(guān)鍵的因素。我們后續(xù)再進行解讀。但無論怎么說，電動車鉛改鋰，不論對于消費者體驗還是對于產(chǎn)業(yè)的助力，終究是一件利好的事情，希望電動車鋰電化的步伐再進一步。
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