磷酸鐵鋰和三元鋰相差幾何
來源：寶鄂實業(yè)
2020-07-26 11:57
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介于化學元素的穩(wěn)定程度，磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池的確有著更穩(wěn)定的化學特性，且制造成本至少比三元鋰電池低20%。但是，其低溫性能和能量密度均不及三元鋰電池，同樣的電池容量下，磷酸鐵鋰電池會占用更多的體積和重量，續(xù)航性能和車內(nèi)空間都會受到影響。
而三元鋰電池最大的優(yōu)勢就是單體電芯能量密度高，在同樣電池的體積下，可以做到更高的電池容量，且強大的低溫抗性也是磷酸鐵鋰電池望而不及的。同時，通過材料改性優(yōu)化、表面材料包覆以及其他設(shè)備的保護輔助，安全性也可以得到保障。雖然相比磷酸鐵鋰電池會提升一定的成本，但是直觀的續(xù)航提升、用戶里程焦慮的減輕，讓三元鋰電池成為各大車企開發(fā)電動車的首選。根據(jù)2020年4月中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)三元鋰電池裝機量約2.6GWh，占比為73.2%，磷酸鐵鋰電池的裝機量為0.9GWh，占比僅25.8%。
市面上幾款續(xù)航里程優(yōu)秀的車型均采用了三元鋰電池，北京現(xiàn)代昂希諾純電動、北京現(xiàn)代菲斯塔純電動、廣汽新能源Aion S、比亞迪唐EV，幾款車的續(xù)航里程均在500km左右。
此外，三元鋰電池在冬季低溫條件下的衰減程度也更低，大部分三元鋰電池低溫衰減率約為15%，磷酸鋰電池的低溫衰減率甚至可以高達到50%。
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