電動(dòng)車(chē)的鉛酸電池?fù)Q為鋰電池，那原控制器要換么？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-20 20:18
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很確定的告訴你：在鉛酸電池直流電壓U1=U2鋰電池直流電壓的情況下，控制器不需要更換，可以放心使用。
一，原因如下：
2，如果鋰電池的電源電壓U1和原來(lái)的鉛酸電池的電壓U2不同時(shí)，這個(gè)時(shí)候需要更換控制器電壓，并且還需要考慮電動(dòng)機(jī)，照明燈等其他設(shè)備是否和電壓配套。
二，鉛酸電池和鋰電池對(duì)比。
1，鋰電池類(lèi)比鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)：
（1）鋰電池的平均電壓高。
（2）鋰電池的能量密度高。
（3）鋰電池輕巧，攜帶方便。
（4）鋰電池受用壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多。
（5）鋰電池高低溫適應(yīng)性很強(qiáng)，受溫度影響因素較小。
（6）相對(duì)而言，鋰電池更加綠色環(huán)保。
2，鋰電池類(lèi)比于鉛酸電池的缺點(diǎn)。
（1）安全穩(wěn)定性相對(duì)而言比較差，新聞上面說(shuō)發(fā)生過(guò)爆炸。
（2）鋰電池不能大電流放電，存在安全隱患。
（3）成本高，生產(chǎn)要求條件高。
3，鉛酸電池類(lèi)比鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：
（1）價(jià)格相對(duì)便宜，大眾接受。
（2）高倍率放電性能良好。
（3）適合于浮充電反應(yīng)，使用壽命也還可以。
（4）鉛酸電池回收價(jià)格高，相對(duì)容易很多。
4，鉛酸電池類(lèi)比于鋰電池的缺點(diǎn)。
（1）重金屬容易造成環(huán)境污染。
（2）鉛酸電池能量密度低。
問(wèn)題二：電動(dòng)自行車(chē)剎車(chē)為什么分高電平跟低電平？ 高電平跟低電平哪個(gè)更好？
這個(gè)實(shí)際上就是讓控制器剎車(chē)線(xiàn)共陽(yáng)還是共陰的問(wèn)題，一般電動(dòng)車(chē)都使用電池負(fù)極來(lái)控制剎車(chē)的，也就是共陰的，而共陽(yáng)的比較少，電路而已，沒(méi)有什么更好更差之分吧，很多是習(xí)慣過(guò)來(lái)的，比如摩托車(chē)檔位顯示開(kāi)關(guān)也是共陰的多，因?yàn)槟ν熊?chē)車(chē)架是接負(fù)極的，這樣比較方便，而電動(dòng)車(chē)車(chē)架不一定接負(fù)極，但是這形成一種慣例吧，從控制器編程和電路設(shè)計(jì)來(lái)看，并沒(méi)有太大區(qū)別。
這是共陽(yáng)的做法了，給控制器一個(gè)經(jīng)過(guò)剎車(chē)開(kāi)關(guān)連接的高電平。
這種是共陰的，也就是給控制器一個(gè)經(jīng)過(guò)剎車(chē)開(kāi)關(guān)的接地信號(hào)
這個(gè)算是共陰的控制剎車(chē)燈的電路。
還有設(shè)計(jì)成兩種電路都能用的控制器。據(jù)外媒報(bào)道，RONN Motor Group, Inc.（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“RONN”）于近日宣布簽署一份三方合資企業(yè)協(xié)議，RONN與中國(guó)的兩家合資伙伴方聯(lián)手，共同出售并研發(fā)氫燃料電池車(chē)。作為協(xié)議的重要組成部分：RONN將提供1000萬(wàn)股股票（股票售價(jià)為5.00美元/股）、汽車(chē)工程技能、清潔能源方面的專(zhuān)長(zhǎng)、（由RONN Motor Group提供的）與燃料電池和石墨烯有關(guān)的專(zhuān)利及一系列獲得專(zhuān)利的納米復(fù)合材料技術(shù)。除燃料電池車(chē)外，RONN還計(jì)劃將氫能基礎(chǔ)設(shè)施帶入中國(guó)。該合資機(jī)構(gòu)將有助于推動(dòng)零排放客車(chē)及氫燃料電池車(chē)/電池動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展。
據(jù)報(bào)道，隨著技術(shù)不斷成熟以及未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的發(fā)展空間，氫燃料電池汽車(chē)已站在了“風(fēng)口”上。除廣東之外，為了搶占?xì)淙剂想姵匕l(fā)展先機(jī)，各地紛紛加快布局落子。湖北武漢甚至在2018年提出，到2025年力爭(zhēng)氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元，成為世界級(jí)新型氫能城市。
