為什么鋰電池越來越不頂用了？
來源：寶鄂實業(yè)
2020-05-13 19:47
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我們看到的鋰電池是這樣、這樣還有這樣的，但是要研究衰減的原因，我們把TA扒開還原出最基本的結(jié)構(gòu)。在鋰電池中，基本結(jié)構(gòu)由正負(fù)極、電解液、隔膜組成，正負(fù)極材料負(fù)責(zé)儲存釋放鋰離子，電解液運輸鋰離子，隔膜則是將正負(fù)極隔開，只允許鋰離子通過。
鋰電池放電時，石墨負(fù)極將內(nèi)部儲存的鋰離子釋放到電解液中，負(fù)極這邊鋰離子濃度變大，這時鋰離子就會向濃度低的正極側(cè)移動，多余鋰離子被正極吸收，鋰電池內(nèi)部再次恢復(fù)平衡。如果是充電，則過程相反。
理論上來說，只要一直重復(fù)這個過程，鋰電池就可以無限次使用。但現(xiàn)實是殘酷的，只要鋰電池開始充放電，正負(fù)極和電解液就會受刺激發(fā)生化學(xué)反應(yīng)被消耗，正極破裂、負(fù)極坍塌、電解液分解，儲存和運輸鋰離子的物質(zhì)變少，而且無法補充，鋰電池可用容量就減少了。容量衰減就像長皺紋，正常狀態(tài)下比較慢，我們更需警惕，什么時候會加速衰老。
鋰電池最適合的工作溫度是15-35℃，如果超出了這個溫度范圍，容量衰減會大幅加快。在北方的冬季，鋰電池溫度可以低至-10℃，而在夏季，氣溫和鋰電池發(fā)熱雙重作用，鋰電池溫度最高可以達(dá)到60℃。根據(jù)實驗報告證明，同一款磷酸鐵鋰電池，在55℃下持續(xù)工作，壽命只有25℃時的1/7，而在-10℃時，壽命只有1/10。
鋰電池本身就是一個消耗品，怕冷又怕熱，那我們在買電動車時，就得選給鋰電池“裝空調(diào)”的車型，這個裝置學(xué)名“熱管理系統(tǒng)”，如果還不確定，這幾個品牌的車型閉著眼選都是沒問題的。
除此之外，如果經(jīng)常將鋰電池用得太光、充得太滿，也會大幅加快容量衰減，根據(jù)研究證明，目前的三元鋰電池，常溫狀態(tài)下前充淺放（10-90%的循環(huán)）的循環(huán)壽命，是滿充滿放（0-100%）的3倍以上。鋰電池又怕“身體被掏空”，那我們用車時，還有10%就去充電，充到90%就停，這樣鋰電池壽命也可以大幅延長。
如果你對電動車或者鋰電池有疑慮，可能看完這個視頻后更惶恐了，其實我們也不用那么悲觀，電動車的鋰電池壽命是我們手機(jī)電池的3-4倍，而且隨著越來越多的廠家加入到電動化的陣營之中，伺候鋰電池的招數(shù)越來越多，以后電動車鋰電池也會越來越好。
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