鋰離子電池在飛機(jī)上受限制的原因是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-05-05 16:20
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鋰離子電池在飛機(jī)上受限制的原因是什么？
在飛機(jī)托運(yùn)的過程中，貨艙中的溫度和鋰離子電池受熱、受壓的程度都是不可控的，因此如果電池?zé)崾Э?，便?huì)導(dǎo)致內(nèi)部短路，從而起火，而飛機(jī)上空間有限，也無法隨時(shí)“停車”。由乘客隨身攜帶，乘客可以隨時(shí)注意到其情況，即使電池失火，工作人員也能及時(shí)控制。
在飛機(jī)托運(yùn)的過程中，貨艙中的溫度和鋰離子電池受熱、受壓的程度都是不可控的，因此如果電池?zé)崾Э?，便?huì)導(dǎo)致內(nèi)部短路，從而起火，而飛機(jī)上空間有限，也無法隨時(shí)“停車”。由乘客隨身攜帶，乘客可以隨時(shí)注意到其情況，即使電池失火，工作人員也能及時(shí)控制。
那么鋰離子電池是牛鬼蛇神嗎?不然，其實(shí)鋰離子電池的人生并不一帆風(fēng)順，鋰最初用于電池是在1970年，隨后因?yàn)殡姵匦阅懿环€(wěn)定等原因便被放棄使用了?？蓵r(shí)至今日，在一批批研究人員的技術(shù)改良下，鋰離子電池再次大方異彩，不管是民用領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域都有鋰離子電池的涉足，可謂是強(qiáng)勢(shì)回歸。
如果用兩分法看待鋰離子電池的安全問題，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它所謂的劣勢(shì)同時(shí)也是優(yōu)勢(shì)。在飛機(jī)上，鋰離子電池額定能量不得超過160wh，所含鋰不得超過2g,可見，鋰的能量密度不容小覷，超過2g的鋰發(fā)生爆炸或燃燒便能對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生較大的影響。也正是因?yàn)檫@一特點(diǎn)，高能量的鋰離子電池用于動(dòng)力和儲(chǔ)能系統(tǒng)才越發(fā)普及。若夸大鋰離子電池的危害，那么現(xiàn)如今各國積極研發(fā)制造的鋰電飛機(jī)、電動(dòng)汽車、鋰電潛艇便成為了笑話。
