磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池安全性能對比有什么區(qū)別
來源：寶鄂實業(yè)
2020-04-10 10:19
點擊量：次
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池安全性能對比有什么區(qū)別
從材料體系方面來進行比較，磷酸鐵鋰電池組的正極材料分解溫度在700攝氏度左右，三元鋰電池的正極材料分解溫度在200攝氏度左右。
從材料體系方面來進行比較，磷酸鐵鋰電池組的正極材料分解溫度在700攝氏度左右，三元鋰電池的正極材料分解溫度在200攝氏度左右。
在實驗室的測試環(huán)境下，短路的磷酸鐵鋰電池單體，基本不會有著火的情況出現(xiàn)。而三元鋰電池則不一樣，會更容易出現(xiàn)著火的情況，所以三元鋰電池對于熱管理的要求較高，而磷酸鐵鋰電池組對于溫度的適應(yīng)性更高也更安全。
?、倌芰棵芏缺容^
磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg;
三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。
?、诎踩?/div>
三元鋰電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發(fā)“熱失控”，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。
而磷酸鐵鋰電池在實際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。
?、鄢杀痉矫?/div>
由于磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。
而三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池，因此成本會比磷酸鐵鋰電池貴很多。
?、軕?yīng)用領(lǐng)域
根據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫部數(shù)據(jù)顯示，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰，使用錳酸鋰電池的客車也占比較高，而三元鋰電池因為其優(yōu)勢成為乘用車商業(yè)化首選。
產(chǎn)品相關(guān)推薦
-
鋰電池比鉛酸蓄電池污染小嗎？鋰電池的
2019-04-18
-
鋰電池組不一致會產(chǎn)生什么危害和問題
2019-12-03
-
你知道鋰電池對正極材料的基本要求是什
2019-09-25
-
薄膜電池如何收到廣泛關(guān)注？它又有哪些
2019-04-28
-
鋰電池正極材料的主要要求主要有哪些？
2019-11-05
-
鎳氫電池主要的修復(fù)方法有哪些？
2019-09-18
-
國內(nèi)鋰電廠商再現(xiàn)整合？大量資本能保證
2019-04-06
-
蓄電池的組成部分有哪些？
2020-04-14
-
電動自行車鋰電池的正確使用方法
2020-02-05
-
如何對新能源汽車進行養(yǎng)護？養(yǎng)護的方法
2019-05-23
