中國科學院物理所參與的鈉離子電動車只是一個演示性的項目。

 

 

 

但鈉電池是一個新興的產(chǎn)業(yè)，它可能還需要更多的研發(fā)才能綻放出時間的玫瑰。在目前的中國，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化的步伐正在加速。2019年1月，位于鞍山的遼寧星空鈉電電池有限公司自主研發(fā)的鈉離子電池近日進入量產(chǎn)階段，世界上首條鈉離子電池生產(chǎn)線投入運行，預計規(guī)?；a(chǎn)后年產(chǎn)值超過100億元。

 

 

 

除了企業(yè)界的努力，在學術界也還有很多研究團隊在致力于鈉電池的研發(fā)。比如南京理工大學夏暉教授在鈉電池的錳基正極材料研究方面上取得了進展，相關成果發(fā)表在《自然·通訊》上。夏暉教授的研究團隊找到的這種正極材料制成的鈉電池電極比容量達到211.9毫安時每克，而目前市面上的鋰電池正極材料比容量大約為140毫安時每克。不過，學院派對鈉離子電池的研究主要是對各種水系電解質、有機系電解質和固態(tài)電解質以及相應的不同的正負極材料做排列組合，這些排列組合總可以做出比較高的比容量，但對產(chǎn)業(yè)界來說，核心問題還不是比容量的問題，核心問題是電池的循環(huán)壽命——也就是說這個電池能用多長的時間，能充電放電多少次，這個才是產(chǎn)業(yè)界最關心的。

 

 

 

所以，從產(chǎn)業(yè)情況來看，目前鈉電池的產(chǎn)業(yè)化還停留在初級階段，很多研究成果只是在高校與研究所流傳，離真正落地還需要一定的時間——甚至有研究人員表示，在地球上的鋰儲量用完之前，鈉離子電池根本沒有機會。鈉電池也可能像人工智能技術一樣，一開始可能并不被人看好，只能在學院派里流傳，但也許有一天會發(fā)生突變，迅速落地在產(chǎn)業(yè)界。這是很有可能的，所以鈉電池實際上值得有前瞻思維的企業(yè)家與投資者高度關注。