為什么鋰電池不能航空托運(yùn)？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-27 14:18
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根據(jù)國際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定，個(gè)人自用的手機(jī)、相機(jī)、手提電腦等電子消費(fèi)品設(shè)備的備用鋰電池不能托運(yùn)，只能放置在手提行李中，每個(gè)旅客不能超過2塊，并須單個(gè)做好保護(hù)以防短路。而帶上飛機(jī)的設(shè)備內(nèi)的鋰電池或備用鋰電池必須符合以下鋰含量和額定能量限制：鋰金屬或鋰合金電池的鋰含量不超過2g，鋰離子電池的額定能量不超過160Wh。對于額定能量在100Wh-160Wh的大型鋰離子電池，必須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后才能帶上飛機(jī)。
針對這些規(guī)定，日前一位化學(xué)專業(yè)出身的人士指出，鋰離子電池雖然不像人們普遍認(rèn)為的那樣含有易引發(fā)自燃的活潑鋰金屬，但是被列為航空禁止托運(yùn)的危險(xiǎn)品也是有道理的。據(jù)了解，鋰離子電池與普通的金屬鋰電池不同，它的正極材料是鋰化物，負(fù)極材料是一種可以容納鋰離子的石墨，電解質(zhì)是一種叫六氟磷酸鋰的鹽，充電時(shí)鋰離子由正極流向負(fù)極，放電時(shí)鋰離子再由負(fù)極流向正極，形成了一個(gè)可逆的充放電過程。
該專業(yè)人士進(jìn)一步分析指出，鋰離子電池正極和負(fù)極之間是一層僅可以通過金屬鋰離子的高分子薄膜，這種高分子薄膜的強(qiáng)度很低，在航空運(yùn)輸中如果飛機(jī)顛簸造成行李之間強(qiáng)烈的相互碰撞就有可能損壞這層薄膜，導(dǎo)致電池短路，短時(shí)間內(nèi)放出大量的熱，引發(fā)自燃或爆炸，從而釀成事故。
航空公司禁止托運(yùn)鋰電池，是為了避免發(fā)生意外，保護(hù)旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，旅客在坐飛機(jī)的時(shí)候應(yīng)提前熟悉相關(guān)的民航規(guī)定，不需攜帶過多的備用鋰電池，以防到時(shí)無法登機(jī)或者被迫舍棄備用電池。
