鋰電池組安全性如何
來源：寶鄂實業(yè)
2020-03-22 09:47
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鋰電池組安全性如何
鋰電池組從安全性上來講，三元材料的鋰電池化學(xué)結(jié)構(gòu)和電池結(jié)構(gòu)都比其他材料散熱更差。而電池爆炸的風(fēng)險也是因為這個原因而會變得越來越高。
鋰電池組從安全性上來講，三元材料的鋰電池化學(xué)結(jié)構(gòu)和電池結(jié)構(gòu)都比其他材料散熱更差。而電池爆炸的風(fēng)險也是因為這個原因而會變得越來越高。
從性能上來說，現(xiàn)在三元鋰電池的單體能量密度也已接近極限，由于新能源汽車對動力電池能量密度的要求很高，這種現(xiàn)在的情況，很難從其他方面入手改善電池能量密度，只能從提高鎳材料或者添加CA入手，但就高鎳熱穩(wěn)定性來說又很差。
所以一旦能量密度提高，鋰電池組內(nèi)部熱反應(yīng)會非常劇烈，安全也將成為很大的問題。”目前高鎳材料、碳硅負(fù)極的鋰電池單體能量密度最高在300Wh／kg左右，按照國家動力電池技術(shù)路線圖的規(guī)劃，2020年鋰離子電池的單體能量密度目標(biāo)為350Wh／kg。從當(dāng)前情況看，距離這個目標(biāo)仍有相當(dāng)距離。
