燃料電池 

 

首要咱們來看一下燃料電池的優(yōu)缺點(diǎn)。顧名思義，這種新能源電池在作業(yè)時(shí)，會將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)需求發(fā)電時(shí)，燃料和空氣別離送進(jìn)燃料電池，電就被美妙地出產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。最有望用于轎車的是質(zhì)子交流膜燃料電池。 

 

經(jīng)過上文中對燃料電池的作業(yè)特性介紹能夠看到，因?yàn)槿剂想姵刂苯訉⑷剂系幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中心不經(jīng)過燃燒過程，因而不受卡諾循環(huán)的限制?，F(xiàn)在燃料電池系統(tǒng)的燃料—電能轉(zhuǎn)化效率在45%～60%，而火力發(fā)電和核電的效率大約在30%～40%?？墒沁@種電池也有兩個(gè)顯著的缺點(diǎn)：電能轉(zhuǎn)化技能更新不及時(shí)，電能轉(zhuǎn)化效率慢。 

 

鋰電池 

 

接下來咱們再來看一下鋰電池在新能源轎車運(yùn)用領(lǐng)域的有缺點(diǎn)吧。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的鉛酸蓄電池現(xiàn)已越來越無法滿足電動轎車的運(yùn)用需求，因而，越來越多的轎車廠家挑選采用鋰電池作為新能源轎車的動力電池。在運(yùn)用過程中，鋰電池有以下長處：作業(yè)電壓高(是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍);比能量大(可達(dá)165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍);體積小，質(zhì)量輕，循環(huán)壽命長;自放電率低;無記憶效應(yīng);無污染等。 

 

可是就現(xiàn)在世界上多家轎車公司的用戶反饋和測試結(jié)果來看，鋰電池被運(yùn)用到新能源轎車上時(shí)，其主要缺點(diǎn)是安全功能不過關(guān)，以及轎車動力管理系統(tǒng)由必定缺陷。就安全功能方面，因?yàn)殇囯x子動力電池具有能量密度大、作業(yè)溫度高、作業(yè)環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因而，用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。而在轎車動力電池的管理系統(tǒng)方面，因?yàn)檗I車動力電池的作業(yè)電壓是12V或24V，而單個(gè)動力鋰離子電池的作業(yè)電壓是3.7V，因而必須由多個(gè)電池串聯(lián)而進(jìn)步電壓，但因?yàn)殡姵仉y以做到徹底均一的充放電，因而導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會呈現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電池會呈現(xiàn)充電缺乏和過放電現(xiàn)象，而這種狀況會導(dǎo)致電池功能的急劇惡化，終究導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常作業(yè)。