關(guān)于動力電池的兩種衰減詳解
來源：寶鄂實業(yè)
2020-03-17 11:45
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隨著循環(huán)運用次數(shù)的添加，動力電池就會出現(xiàn)衰減。衰減到一定程度，動力電池的功用就會下降許多，一般就需要替換了。現(xiàn)在的替換標準是：動力電池功用衰減到原車的80%。
現(xiàn)在干流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池衰減到80%的替換標準運用次數(shù)：磷酸鐵鋰電池的循環(huán)運用次數(shù)一般在1500到2000次。三元鋰電池循環(huán)運用次數(shù)一般在1000到1500次。一次充溢電量到放空電量為一次循環(huán)次數(shù)。比方，每個月能完成5次循環(huán)。以1000循環(huán)次數(shù)來算。那么動力電池運用周期就大致在200個月。
動力電池是否衰減的判別方法：汽車在運用中，假設(shè)出現(xiàn)顯著的續(xù)航旅程下降，充不滿電或虛電情況嚴重，那么就可能是動力電池的問題了。就像我們的手機，運用到后期就經(jīng)常出現(xiàn)的一個現(xiàn)象。不停的充電都充不滿，或是顯現(xiàn)充溢了，但掉電非常快。電動汽車也是一樣，假設(shè)動力電池出現(xiàn)了問題，就會有類似的情況出現(xiàn)。從這些不正常的方面，也可以大致判別動力電池的衰減程度。
動力電池的低溫衰減：冬季外部環(huán)境溫度低，新能源電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續(xù)航旅程縮短，外部溫度在零下10度左右，動力電池就可以衰減30%的續(xù)航旅程。并且溫度越低，衰減 的越多。這樣的情況就是低溫衰減現(xiàn)象，關(guān)于電動汽車的運用也會構(gòu)成很大不便。
