關(guān)于鋰離子電池充電介紹
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-15 15:17
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注意鋰離子電池充電和放電過(guò)程的區(qū)別，與充電過(guò)程不同的是，鋰電在較高的倍率下放電(對(duì)外做功)對(duì)電池造成的損害并沒(méi)有快充那么嚴(yán)重，這點(diǎn)跟其它水系二次電池類似。但是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際使用而言，高倍率充電(快充)的需求無(wú)疑要比大電流放電更加迫切。
上升到鋰離子電池組的層面則情況將更加復(fù)雜，在充電過(guò)程中不同單體電池的充電電壓和充電電流并不一致，必然造成動(dòng)力電池的充電時(shí)間要超過(guò)單體電池。這就意味著雖然采用常規(guī)充電技術(shù)也能在30分鐘內(nèi)將單體電池充電至容量的一半，但電池組肯定會(huì)超過(guò)這一時(shí)間，這在一定程度上意味著快速充電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)并不是十分明顯。
另外，在儲(chǔ)能鋰電池的使用(放電)過(guò)程中，其容量的消耗與放電時(shí)間并不是線性關(guān)系而是隨時(shí)間加速下降。比如某款電動(dòng)汽車(chē)滿電的行駛里程為200公里，那當(dāng)它正常行駛100公里后，動(dòng)力電池可能還剩下80%的容量，當(dāng)電池容量剩下50%時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)也許就只能夠行駛50公里了。鋰離子電池的這種特性告訴我們，僅僅將動(dòng)力電池的電量充到一半或者80%，并不能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際使用需要。
