新能源汽車的電池，就相當于人體的心臟，直接影響著汽車的續(xù)航能力。一般情況下，電池的能量密度越高，電動汽車的續(xù)航里程越長。6月12日，國家新能源補貼新政正式實施，對于高續(xù)航車型的補貼進一步提高，這也意味著能量密度高的電池將受到市場的青睞。

縱觀目前市場上的新能源汽車，采用的動力電池多種多樣，但主要類型有兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中，三元鋰電池正脫穎而出，逐漸成為市場主流，這既得益于國家的新能源政策，也在于其自身的性能優(yōu)勢。那么，這兩種電池性能特點如何，不妨通過數(shù)據(jù)了解一下。

致命弱點，磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力低

在新能源車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰電池頗受汽車廠家的青睞。首先，磷酸鐵鋰電池在安全性上有先天優(yōu)勢，在所有鋰電池中，磷酸鐵鋰電池的電熱峰值可達到350℃至500℃，在熱穩(wěn)定性上很可靠。其次，磷酸鐵鋰電池的使用壽命長，在正常情況下，循環(huán)壽命超過2000次。這樣的特點，使得磷酸鐵鋰電池在商用車領域應用較為廣泛。

雖然，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢不少，但它的缺點似乎更加致命。磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，單體能量密度通常在90wh/kg-120wh/kg之間，這直接影響了新能源汽車的續(xù)航能力。隨著人們對續(xù)航能力的要求越來越高，在乘用車領域，磷酸鐵鋰電池被能量密度更高的三元鋰電池所取代，似乎已成定局。

未來主力軍，三元鋰電池實用性高

三元鋰電池是當下新能源乘用車搭載電池的首選，包括特斯拉、寶馬等高端品牌都在廣泛使用。日前，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第6批）》，目錄包含新能源乘用車52款，其中，高達36 款新能源車型搭載三元鋰電池，只有5 款新能源車型搭載磷酸鐵鋰電池。

為何三元鋰電池如此受追捧？關鍵原因在于其優(yōu)越的性能。三元鋰電池能量密度高，可以達到200wh/kg，是磷酸鐵鋰電池的一倍左右，因此，可以為電動汽車提供更長的續(xù)航里程和更強勁的動力，實用性高。雖然，三元鋰電池在耐高溫方面稍顯劣勢，不過，隨著陶瓷隔膜技術的運用，三元鋰電池的安全問題已得到改善。

305公里超長續(xù)航，力帆650EV搭載三元鋰電池

作為自主品牌代表，力帆汽車面向終端市場推出的首款新能源純電動車650EV，搭載的就是三元高能鋰電池。其電池總?cè)萘?3Kwh，電池能量密度高達144wh/kg，動力輸出強勁持久。305公里超長續(xù)航，一次充電即可滿足日常通勤所需。

值得一提的是，力帆650 EV擁有超越同級的NBS能量回收系統(tǒng)，能將汽車產(chǎn)生的動能自動回收至蓄電池，回收效率超越同級2.5倍。每公里能源耗費僅7分錢，十分節(jié)能環(huán)保。因此，力帆650EV也備受廣大消費者的喜愛。

未來，新能源汽車的競爭會聚焦于核心技術，尤其是電池方面的技術突破。從目前的國內(nèi)汽車市場來看，新能源車企更傾向于使用三元鋰電池，提高新能源汽車的續(xù)航里程成為車企發(fā)展的關鍵。新能源汽車最核心的技術即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應用。

　　中國江西網(wǎng)財經(jīng)記者14日從江西省發(fā)改委獲悉，江西省發(fā)改委黨組書記、主任張和平曾在9日主持召開了孚能科技公司發(fā)展專題協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決發(fā)展中遇到的困難和問題，推動企業(yè)做大做強。

　　中國江西網(wǎng)財經(jīng)記者了解到，與會機構(gòu)包括了省地方金融監(jiān)管局、省科技廳、省工信廳、省財政廳、贛州市經(jīng)開區(qū)、江西銀行等18家有關單位、金融機構(gòu)和企業(yè)，涉及部門之多也足夠看出江西對此事的重視。硅襯底LED的發(fā)明讓南昌創(chuàng)造出了全球繼藍寶石、碳化硅之外的第三種新光源，這幾年硅襯底LED在南昌風生水起。就像江西當年扶持硅襯底的發(fā)展一樣，江西對三元鋰電池顯然也寄予厚望