我們看看全世界有很多很多的組織，來制定安全性的標(biāo)準(zhǔn)，所有著火的電池都是通過安全性的測試依然會著火，這是安全性最討厭的情況，這些安全性的例子，有個特征，我們來說一下，我們發(fā)現(xiàn)這個特征，安全鋰電池都通過安全的認(rèn)證，發(fā)展的概率是幾千萬分一，我說的是一線，不包括小廠，發(fā)生著火的原因是內(nèi)短路，內(nèi)短路是不能消除的，全世界的鋰電池都發(fā)生過火災(zāi)。這些著火的鋰電池都是合格品，為什么還有這些原因呢？是因為我們因為測試標(biāo)準(zhǔn)，和他們發(fā)生安全性之間，沒有科學(xué)的聯(lián)系，我們看看為什么沒有科學(xué)的聯(lián)系？主要是濫用安全性，用機電熱的電池進行一些測試，看看電池安不安全，實際上是由內(nèi)短路造成的，這些是制造瑕疵、應(yīng)用下造成的，NOTE7和特斯拉是很好的電池，這兩個東西是不同的概念，兩個特征是不一樣的，一個是濫用安全性，一個是自引發(fā)安全性，是兩個不同的概念，這是兩個特點，對于濫用安全性是做測試標(biāo)準(zhǔn)的，一個是自引發(fā)安全性，是有完全不同的測電，自引發(fā)是不可以預(yù)測，是小概念的，小事件的，對于濫用安全是可以預(yù)測，每個電池都是使用的，利用濫用安全性的標(biāo)準(zhǔn)判斷電池的安不安全由于之間沒有聯(lián)系，所以造成安全性的電池不安全，通過安全的測試的主要的原因，這是最典型的。

 

 

 

另一個APU飛機，大概有四五架冒煙，冒煙以后美國安全局進行了分析，拆開電池，全部拆開，發(fā)現(xiàn)中間有一個內(nèi)短路的地方，那么確認(rèn)內(nèi)短路造成的，所以電池目前產(chǎn)生安全性的原因主要的原因都是化學(xué)物理機械制造使用，初步分析比較多的原因是溫升，電池?zé)崾Э兀涂斐?，還有微短路，還有變形的短路等等，這些因素造成了電池內(nèi)短路發(fā)熱造成安全性能源的原因，比如說鋰電化學(xué)內(nèi)短路，有一個例子，如果電池里放一些金屬材料，我們會發(fā)現(xiàn)金屬的粉粒會有一些點，可以做的實驗，我們在正極里面把一個不銹鋼的粉末放在這里面進行充換電，會發(fā)現(xiàn)隔膜的點會發(fā)生不銹鋼的成分，就是說明我們在正極材料的粉末通過充換電以后會切換到負(fù)極，這是做這批材料會有金屬雜質(zhì)要求的原因，這是很難完全去除掉的。還有里面的黃銅、鐵、不銹鋼都會有，這些都會造成電池產(chǎn)生熱失控的原因。

 

 

 

還有充電，我們充電的時候?qū)﹄娏鞯拇笮∮邢拗?，電流太大會造成邊界條件，大于邊界條件會有風(fēng)險。還有隔膜，很多人來問我，國產(chǎn)的隔膜跟所有的指標(biāo)都一樣，而且廠家不愿意要，做出來的電池成品率低一些。我們分析了很多的原因，這里面做了一個圖大家看一下。里面有很多的微孔，如果在隔膜中孔比較大，阻力比較大，從四周遷移，四周就有鋰的輸出就會造成電池刺激的原因。做到一個實驗可以驗證，在中國可以用一個很硬的東西，擠壓隔膜，擠壓掉隔膜的孔，會發(fā)現(xiàn)右下腳，會看到周圍有明顯的鋰的析出，所以隔膜的制造是非常難的，中間有一點點不一致，都會造成電池很多很多的問題，隔膜是非常高技術(shù)的東西。因為我們都知道行電，行電時間長，會擠壓極片會產(chǎn)生電池燃燒，特斯拉很多的事故都是這種事情居多。如果產(chǎn)生這個原因會有很多很多，所有的可能性都在這里面，在工廠的時候需要嚴(yán)格的管理，從設(shè)計、進貨等等要從這個點上管理電池，有一個工廠他們每年都會有一些電池工廠里面會燃燒，我到這個工廠去看了，提了很多的建議進行改進以后，現(xiàn)在就可以沒有了，這個也是在工廠里面的細節(jié)是需要經(jīng)驗的，很多電池制造商沒有這個經(jīng)驗會造成了很多的問題。