1.電池充放電機理及自放電分析1.1電池充放電機理磷酸鐵鋰正極材料具有規(guī)則的橄欖石型結(jié)構(gòu)，對磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)和特性進行了大量研究。磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，充放電過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在充放電過程中，聚合物隔膜將正極與負極隔開，電子不能通過而鋰離子可以通過。其充放電反應(yīng)機理為從式（1）、式（2）可以看出，其充放電反應(yīng)是在LFePODFeP04兩相之間進行。充電過程中，鋰離子從UFeP0 4中脫出通過隔膜向負極遷移，正極形成FeP0 4相；放電過程中，鋰離子從負極脫出通過隔膜向正極遷移嵌入FeP04中形成UFeP04.由于充放電過程中鐵氧配位關(guān)系變化很小，所以在脫嵌鋰過程中雖然存在物相變化，但是沒有影響其電化學(xué)性能的體積效應(yīng)產(chǎn)生。

 

　　電池自放電分析電池的自放電是指電池在未使用狀態(tài)下，電池容量自然損失的現(xiàn)象。通常情況下，電池的自放電程度主要受正極材料、電池的制作工藝、電解液性質(zhì)、溫度和時間等因素影響。自放電使電池損失一部分容量，不同類型的電池自放電過程不同。電池自放電受溫度影響較大，且受電池荷電狀態(tài)影響較大。如果負極處于充足電的狀態(tài)而正極發(fā)生自放電，電池內(nèi)容量平衡被破壞，將導(dǎo)致永久性的容量損失。長時間或經(jīng)常自放電時，鋰有可能沉積在碳上，增大兩極間容量的不平衡程度。在實際應(yīng)用中，電池自放電還包括電池管理系統(tǒng)所消耗的容量。

 

　　2.是電池組車載放電。單節(jié)電池檢測模塊分別對每一節(jié)電池電壓、溫度進行檢測；觸摸屏模塊對電池組總電壓、總電流進行檢測，并對電池組的充電過程進行控制。低電壓電動汽車每組電池的電池數(shù)為16節(jié)，串聯(lián)在一起，總電壓約觸摸屏模塊檢測電池組總電壓、總電流，并在觸摸屏模塊上把電池組總電壓、總電流、單節(jié)電池電壓、溫度等重要信息實時顯示出來。觸摸屏模塊同時通過CAN總線與充電機、均衡模塊和電機控制器進行通信，對動力電池組的充放電過程進行監(jiān)測和控制，是管理系統(tǒng)的核心。

 

　　磷酸鐵鋰動力電池組充電過程如下：開始階段，充電機對磷酸鐵鋰動力電池組進行串聯(lián)充電，單節(jié)電池檢測模塊對單節(jié)電池電壓、溫度進行檢測，將檢測結(jié)果通過CAN通信送給觸摸屏微處理器，觸摸屏微處理器監(jiān)測、控制串聯(lián)充電過程。按照單節(jié)電池電壓控制串聯(lián)充電的方式充電，當(dāng)串聯(lián)充電結(jié)束時，觸摸屏模塊檢測到某節(jié)或某幾節(jié)電池SOC較低，需要啟動均衡模塊時，觸摸屏發(fā)出信號，啟動對應(yīng)電池的均衡模塊。當(dāng)均衡充電模塊完成對各單節(jié)電池的均衡充電后，均衡充電模塊停止工作，觸摸屏微處理器顯示電池組充電完成。

 

　　通過磷酸鐵鋰動力電池組充電實驗驗證，均衡充電模塊能很好地對電池組中各單節(jié)電池進行均衡充電，通過電池組均衡充電裝置，能使電池組中各單節(jié)電池都充滿電量。