電動(dòng)車(chē)用鐵鋰電池究竟意味著什么你知道嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-03-03 13:02
點(diǎn)擊量：次
我們認(rèn)為磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈底部已過(guò)、2020年有望迎來(lái)明顯改善。電池環(huán)節(jié)有望直接受益于鐵鋰電池帶來(lái)的成本下降與競(jìng)爭(zhēng)力提升；正極環(huán)節(jié)需求彈性顯著，龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯；碳酸鋰環(huán)節(jié)需求邊際向好。
鐵鋰可帶來(lái)多少成本下降？
鐵鋰價(jià)格與成本當(dāng)前顯著低于三元電池
價(jià)格：鐵鋰低于三元15％以上。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，至4Q19，三元與鐵鋰PACK的不含稅價(jià)格為0.83、0.75元/Wh，而至2M20，根據(jù)CIAPS數(shù)據(jù)，三元與鐵鋰PACK的不含稅價(jià)格已下降至0.77、0.64元/Wh，而三元與鐵鋰電芯的價(jià)格已下降至0.64、0.51元/Wh。鐵鋰當(dāng)前單位價(jià)格低于三元15％以上。
成本：我們測(cè)算鐵鋰低于三元20％以上。根據(jù)我們對(duì)寧德時(shí)代成本的測(cè)算，材料價(jià)格導(dǎo)致的正極成本下降與更簡(jiǎn)單的熱管理、BMS導(dǎo)致的PACK環(huán)節(jié)成本的下降使得寧德時(shí)代當(dāng)前三元成本較鐵鋰低20％以上。
資料來(lái)源：GGII，CIAPS，中金公司研究部
鐵鋰性能適用于哪些車(chē)型？
對(duì)于鐵鋰電池在乘用車(chē)的應(yīng)用，核心問(wèn)題在于性能是否滿足現(xiàn)有市場(chǎng)要求？
？?jī)?yōu)勢(shì)：鐵鋰電池具備低成本、高循環(huán)壽命、高安全性的優(yōu)點(diǎn)。
劣勢(shì)：鐵鋰電池在體積能量密度、質(zhì)量能量密度、低溫性能、倍率性能上，較三元電池性能位于劣勢(shì)。特別是在能量密度方面，是制約鐵鋰電池在乘用車(chē)應(yīng)用的主要原因。
市場(chǎng)需要什么樣性能的電池？
從能量密度與里程兩個(gè)維度看，我們認(rèn)為終端需求成本能量密度高于140Wh/kg，同時(shí)續(xù)航里程短期來(lái)看350km以上，中長(zhǎng)期來(lái)看400-600km的車(chē)型會(huì)是市場(chǎng)主導(dǎo)。
從電池配套角度，能量密度方面我們認(rèn)為400km及以下的中低里程車(chē)型適配于140-150Wh/kg能量密度鋰電，而500km以上車(chē)型更適配于160Wh/kg以上能量密度鋰電?？斐洹⒌蜏匦阅芪覀冋J(rèn)為更多需要對(duì)使用場(chǎng)景與區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分定位。
