干電極技術(shù)對特斯拉有什么影響？干電極技術(shù)在鋰電池領(lǐng)域?qū)頃趺礃樱?/h1>
來源：寶鄂實業(yè)
2020-03-03 12:51
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干電極技術(shù)對特斯拉的影響？
特斯拉對干電極技術(shù)進(jìn)行整合，一方面推動光伏，儲能，電動車的生態(tài)應(yīng)用體系建進(jìn)程。
另一方面適用“無鈷、全固態(tài)”鋰電池的研發(fā)方向，利于特斯拉自建電池產(chǎn)線，并推動其在全固態(tài)電池商業(yè)化上的布局投入。
干電極技術(shù)加上特斯拉未來的電動車銷量規(guī)模大，電池需求量大，以及電池生產(chǎn)的馬太效應(yīng)(規(guī)模、成本、性能曲線)等因素，有助于其聯(lián)合電池企業(yè)共同推進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展，進(jìn)而推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化發(fā)展。
對特斯拉采用的電池材料體系而言，不會產(chǎn)生大的沖擊。
如正極材料依舊可以用NCM、NCA，但在干電極趨勢下高鎳有望加速，負(fù)極材料依舊可以用石墨、硅炭，但硅比例有望提升；電解液和隔膜也并無根本性變化。
干電極技術(shù)在鋰電池領(lǐng)域?qū)砟苓M(jìn)一步提升能量密度至500Wh/kg，而且將以2年左右為一個周期，提升電池能量密度幅度為25%，同時成本持續(xù)下降幅度為10%，進(jìn)而突破三元鋰電池能量密度的瓶頸。
對整個鋰電行業(yè)來說，總體影響不太大，主要是兩方面。
一方面促進(jìn)電池企業(yè)和原材料供應(yīng)商加速技術(shù)升級，尤其是固態(tài)電池方面的研發(fā)布局投入。
