為何目前國內(nèi)主流新能源車企使用的基本都是磷酸鐵鋰電池
來源：寶鄂實業(yè)
2020-03-01 11:37
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一、中國新能源汽車的發(fā)展，必須保證使用中安全可靠、性能穩(wěn)定和成本低廉的動力電池。其中，安全可靠是首位的，如果沒有安全就不會有新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來;特斯拉采用了三元鋰電里面中最好的松下電池，也避免不了五周之內(nèi)三次著火。
萬幸的是，特斯拉先進的整車安全設(shè)計才沒有引發(fā)人身傷亡，而中國新能源汽車企業(yè)在整車安全設(shè)計方面，又有幾家能達到特斯拉的水平?而磷酸鐵鋰電池在安全性上有著先天的優(yōu)勢。
二、目前，錳酸鋰和三元鋰的核心技術(shù)，都掌握在日韓企業(yè)手中。尤其是三元鋰，無論是技術(shù)、工藝還是設(shè)備，日韓行業(yè)龍頭都已達到非常成熟穩(wěn)定階段。如果我們在新能源汽車動力電池上堅持三元路線，恐怕我們還在追趕路上，就已經(jīng)被國際巨頭給扼殺了，更無從談什么彎道超車。磷酸鐵鋰電池則不同。日韓企業(yè)基本沒有涉足，國際主要競爭對手來自美國。
但中國與美國的技術(shù)水平相差不大，隨著萬向集團收購了A123，事實上中國企業(yè)已經(jīng)掌握了磷酸鐵鋰電池全球最高端的技術(shù)和工藝。只要加大投入固化這一優(yōu)勢，中國新能源汽車就完全有彎道超車的可能。
三、目前，全球鎳、鈷資源緊張，三元鋰電的材料配方，無論是鎳鈷錳酸鋰，還是鎳鈷鋁酸鋰，都離不開兩種貴金屬。其大量應(yīng)用將導(dǎo)致市場價格暴漲,這兩種金屬在中國都很匱乏，中國鈷的使用量90%以上都需要進口，這兩種貴金屬都有國際期貨交易，價格不僅高且波動很大。
