動力電池和電芯 

 

現(xiàn)在新能源轎車選用的多是鋰電池，

 

正極的活性材料首要有兩類，一類是鎳鈷錳鋰化合物（NCM），其他一類是磷酸鐵鋰（LFP）；負(fù)極多是石墨（95%），加上一些添加劑。放電時鋰離子脫嵌，充電時鋰離子嵌入，形成放電或許充電電流。一般新能源轎車車載鋰電池多是由電芯、模組、電池包構(gòu)成；電芯是電池包的最小單元，模組則由多個電芯聯(lián)接而成，電池包又由多個模組組成，其他加上電池管理控制模塊、聯(lián)接端子等。如果把車載鋰電池包作為一個子系統(tǒng)，那么電芯本錢占的比例約為85%左右，所以，對電芯本錢做一個精準(zhǔn)核算、找出首要的本錢驅(qū)動點，然后進行技術(shù)優(yōu)化，是優(yōu)化電池包本錢、做好新能源轎車整車本錢企劃的重要途徑。 

 

鋰電池電芯分解 

 

本文只是描繪了其間的一些分解過程，不確保全面。鋰電池電芯分解，必定要在專業(yè)實驗室里做，這是操作安全的保證！ 

 

首先，對鋰電池電芯進行長期徹底放電 

 

然后，在枯燥實驗室進行低溫操作，翻開電芯外殼，別離對正極膜、負(fù)極膜、隔閡厚度及外形尺寸進行測量，其間，正極膜含活性化合物（NCM）和鋁基材，負(fù)極膜含活性化合物（Graphit）和銅基材，然后得到鋰電池電芯本錢核算的首要材料輸入?yún)?shù)。 

 

 

首要材料本錢驅(qū)動點別離是三元材料、電解液、銅膜等。優(yōu)化材料本錢便是從這些材料本錢驅(qū)動點下手，比如三元材料（NCM），其間C是指昂貴的鈷材料，怎樣下降鈷材料的比例，是優(yōu)化材料本錢的優(yōu)先選項，從本來的NCM111，變?yōu)镹CM523，乃至NCM811，便是以添加鎳的含量，來下降鈷的含量，當(dāng)然，鎳含量的添加，也影響了電芯的穩(wěn)定性，所以，要在穩(wěn)定性和材料本錢上，平衡優(yōu)化；其他，銅膜、電解液等也是有優(yōu)化空間的。 

 

鋰電池電芯制造工藝 

 

其間拌和、涂層、烘干、壓實、分卷、真空烘干、老化等工序是批次加工工序（batch）, 而切片、層疊、加注電解液、封裝等工序則為節(jié)拍制造工序。 

 

選用觀昱機電技術(shù)（上海）有限公司的參照本錢核算模型能夠核算出這個鋰電池電芯的制造本錢及其分布。 

 

從參照本錢核算的結(jié)果來看，制造本錢的驅(qū)動點首要在節(jié)拍制造工序上，比如切片、層疊、電解液注入、封裝等工序過程上，優(yōu)化電芯的制造本錢，就要從這些工序上下手了。