1、盡量防止充滿電至100%。一般狀況下，鋰離子電池的最佳電量區(qū)間是30%~80%。例如，日產(chǎn)轎車在銷售聆風電動轎車時，就主張用戶在充電至電量的80%時中止充電，這樣做或許降低了電動轎車的續(xù)駛路程，可是能夠有效延伸電池壽數(shù)。別的，留有必定的電池容量能夠用作電動轎車在制動時，進行能量回收，由于假如電池處于滿電或挨近滿電狀況，為了防止電池過充，就會中止制動能量回收。 

 

　　2、關(guān)于純電動轎車，盡量防止完全放電至0%。鋰離子電池更適用于部分放電循環(huán)而不是深度放電循環(huán)。由于鋰離子電池并沒有回憶效應，所以不用擔心電池淺充淺放對電池壽數(shù)的影響。顧客常常問的問題是電動轎車能走多遠？可是請盡量不要自行測驗將電池耗光來測試電動轎車的續(xù)駛路程。 

 

　　3、關(guān)于插電式混合動力轎車，在特定狀況下考慮運用“爬坡形式”或封閉電動形式。關(guān)于豐田普銳斯或通用沃蘭達等插電式混合動力轎車，能夠?qū)㈦姵仉娏坑玫诫娏枯^低之后會切換到汽油形式，由于車輛的電池辦理體系會及時封閉電池體系以防止深度循環(huán)?？墒羌偃缭诜桨傅某鲂芯€路上會有很長的爬坡，請在爬坡之前至少20分鐘敞開“爬坡形式”或封閉電動形式。4.運用充電辦理體系，削減電池高電量狀況。一般來說，鋰離子電池在半電量狀況時是最安穩(wěn)的。因而，怎樣在確保電池電量滿意出行要求的一起又能堅持電池狀況安穩(wěn)呢？許多電動轎車廠商或充電設(shè)施廠商提出運用智能充電辦理器，延時充電以削減電池高電量狀況的時間。最好的辦法是將達到所需電量狀況的時間設(shè)置在距離動身時間約1小時。這樣做一方面能夠防止有意外改動行程，另一方面也能夠在出行前，降低電池溫度（后一條在冬天能夠不考慮，由于充電的溫度對低溫運用有利）。 

 

　　4、不過，也有破例，當電動轎車電池幾乎沒電時，及時充電變得愈加重要。 

 

　　5、在高溫氣候，盡量在陰涼處泊車；在寒冷氣候，盡量在車庫泊車。大部分電動轎車都有熱辦理體系，堅持電池溫度在-6℃~30℃，這關(guān)于堅持電池處于健康狀況非常重要。但在高溫氣候，假如露天泊車后不封閉熱辦理體系，幾小時后返回后，車輛的電池或許已經(jīng)被本身降溫耗盡；假如泊車后熱辦理體系敞開幾分鐘后中止，車中的電池將被周圍環(huán)境漸漸地加溫。而兩種狀況都對電池的壽數(shù)產(chǎn)生影響。另一種，解決方案是，在高溫氣候泊車后，敞開電池熱辦理體系的一起，進行充電。這樣既能夠堅持電池的適合的溫度，又能夠防止深度放電。6.提前方案長時間泊車形式。關(guān)于部分具有有“貯藏形式”的車型，能夠?qū)④囕v插電并敞開“貯藏形式”；關(guān)于沒有此功用的車，假如你將有超過一個月不會開電動轎車。你能夠（1）將車停放在溫度較低（可是不太冷）的地點；（2）充電至60%；（3）電池會漸漸自放電，當自放電至20%或3個月后（先到者為準），從頭將電池充電至60%。7.削減直流快速充電的次數(shù)。當電動轎車的單次充電路程不能滿意當天的出行時，快速充電非常有用?？墒?，電池將為此便利付出代價。