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介紹鋰電池的種類及優(yōu)缺點(diǎn)

來源:寶鄂實(shí)業(yè)    2020-02-17 11:10    點(diǎn)擊量:
 鋰電池又分為鋰一次電池(又稱鋰原電池)與鋰二次電池(鋰充電電池),與1912年由Gilbert N. Lewis第一次提出,將人們的視線引向了生動(dòng)金屬電池上。在鋰二次電池的基礎(chǔ)上,又開展起來鋰離子電池。大致開展歷程如圖1。 
 
  Li-MnO2電池(鋰一次電池) Li-MnO2電池是鋰電池中運(yùn)用較多的一種有機(jī)電解質(zhì)電池,一般做成鈕扣型或圓柱形,開路電壓為3.5V,負(fù)荷電壓為2.8V,比能量可達(dá)200W·h/kg和500W·h/L,常溫下電池貯存壽數(shù)超過10年,且貯存和放電過程中無氣體放出,安全性能好。 
 
  (-)Li∣LiClO4,PC+DMG∣MnO2(+) 
 
  負(fù)極反響: Li-e-→Li+ 
 
  正極反響: MnO2+Li++e-→MnOOLi 
 
  電池反響: Li+MnO2→MnOOLi 
 
  依照上述反響,Li-MnO2放電時(shí)負(fù)極鋰生成Li+ 進(jìn)入電解質(zhì)溶液,正極二氧化錳得電子 還原成三價(jià)錳,一起,鋰離子進(jìn)入二氧化錳晶格中構(gòu)成MnO2(Li),即MnOOLi。 這類電池首要用于低倍率放電。其能量比約為鉛酸蓄電池的5到7倍。電池貯存和放電過程中無氣體放出,自放電小,不會(huì)因活性物質(zhì)分解引起電池內(nèi)壓增大。中小容量的電池適合于小型電子計(jì)算機(jī)、照相機(jī)及小型通訊機(jī)的電源,大容量的電池適合于要求電池比能量高、運(yùn)用時(shí)刻長(zhǎng)的場(chǎng)合,因此可作為軍事范疇的理想電源。 
 
  Li-SOCl2電池(鋰一次電池) 
 
  Li-SOCl2電池是一種研究較為成熟的有機(jī)電解質(zhì)電池。其開路電壓高達(dá)3.6~3.7V,且電壓平穩(wěn)、負(fù)荷電壓精度高,一起還有較高的比能量。表1中給出一些常用小型電池系列活性物質(zhì)本錢比較,能夠看出,Li-SOCl2電池是常用電池中本錢最低的。 
 
  Li-SOCl2電池的電化學(xué)表達(dá)式為: (-)Li∣LiAlCl4-SOCl2∣C(+) 
 
  電解液是LiAlCl4的SOCl2溶液。SOCl2即是電解質(zhì)的溶劑,又是正極活性物質(zhì)。電池反響: 
 
  4Li+2SOCl2→4LiCl+S+SO2 
 
  放電產(chǎn)品二氧化硫部分溶于SOCl2中,硫單質(zhì)大量分出,沉積在正極炭黑中,LiCl是不容物。 
 
  這種電池的負(fù)極鋰與SOCl2接觸時(shí)會(huì)發(fā)作如下反響 
 
  : 8Li+3SOCl2→6LiCl+Li2S2O4+S2Cl2 
 
  因?yàn)楫a(chǎn)品LiCl構(gòu)成細(xì)密的保護(hù)膜阻止了反響的進(jìn)行,又因?yàn)樗€是固體電解質(zhì)膜,答應(yīng)離子通過,所以不妨礙鋰電極的正常陽極溶解。 
 
  但是SOCl2電池存在兩個(gè)突出問題,即“電壓滯后”和“安全問題”。電壓滯后是因?yàn)長(zhǎng)iCl的發(fā)作,它以薄膜的方式覆蓋在鋰陽極外表,雖然能夠避免電池自放電,但導(dǎo)致了電壓滯后。別的,貯存時(shí)刻越長(zhǎng),貯存溫度越高,膜就會(huì)越厚,滯后現(xiàn)象越顯著。 
 
  當(dāng)SOCl2電池短路時(shí),會(huì)引發(fā)Li和S的熱反響: 
 
  2Li+S→Li2S 
 
  Li2S在145度下又可與SOCl2發(fā)作劇烈反響,導(dǎo)致爆炸。 
 
  還有一種爆炸的原因是在正極上沉積的鋰構(gòu)成枝晶,造成短路。Li與S反響,或許SO2 也能夠在負(fù)極發(fā)作反響,最終生成Cl2O這種非常不穩(wěn)定的爆炸性物質(zhì)。 
 
  鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn): 
 
  長(zhǎng)處 
 
  1.能量比較高。具有高貯存能量密度,已達(dá)到460-600Wh/kg,是鉛酸電池的約6-7倍; 
 
  2.運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng),運(yùn)用壽數(shù)可達(dá)到6年以上,磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C(100%DOD)充放電,有能夠運(yùn)用10,000次的記載; 
 
  3.額定電壓高(單體作業(yè)電壓為3.7V或3.2V),約等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯(lián)電壓,便于組成電池電源組;鋰電池能夠通過一種新型的鋰電池調(diào)壓器的技術(shù),將電壓調(diào)至3.0V,以適合小電器的運(yùn)用; 
 
  4.具有高功率承受力,其中電動(dòng)汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池能夠達(dá)到15-30C充放電的才能,便于高強(qiáng)度的發(fā)動(dòng)加快; 
 
  5.自放電率很低,這是該電池最突出的優(yōu)越性之一,一般可做到1%/月以下,不到鎳氫電池的1/20; 
 
  6.重量輕,相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/6-1/5; 
 
  7.高低溫適應(yīng)性強(qiáng),能夠在-20℃--60℃的環(huán)境下運(yùn)用,通過工藝上的處理,能夠在-45℃環(huán)境下運(yùn)用; 
 
  8.綠色環(huán)保,不管出產(chǎn)、運(yùn)用和作廢,都不含有、也不發(fā)作任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。 
 
  9.出產(chǎn)根本不用耗水,對(duì)缺水的我國來說,非常有利。比能量指的是單位重量或單位體積的能量。比能量用Wh/kg或Wh/L來表明。Wh是能量的單位,W是瓦、h是小時(shí);kg是千克(重量單位),L是升(體積單位)。 
 
  缺點(diǎn) 
 
  1.鋰原電池均存在安全性差,有發(fā)作爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。 
 
  2.鈷酸鋰的鋰離子電池不能大電流放電,價(jià)格昂貴,安全性較差。 
 
  3.鋰離子電池均需保護(hù)線路,避免電池被過充過放電。 
 
  4.出產(chǎn)要求條件高,本錢高。 
 
  5.運(yùn)用條件有約束,高低溫運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)大。 
 
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