通常情況下，鉛酸電池組分量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池分量一般在2.5-3.0公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行簡(jiǎn)便、搬運(yùn)也便當(dāng)。從質(zhì)量上來(lái)看，兩者的好壞很難界定，不過(guò)顧客可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)購(gòu)買正規(guī)廠家出產(chǎn)的質(zhì)量好的電池。 

 

　　鋰電池的正極資料、負(fù)極資料、集流體、隔閡、電解質(zhì)等主材本錢比鉛酸蓄電池高許多。而鉛酸蓄電池的拼裝輔材和外部電路系統(tǒng)本錢極低。 

 

　　由于制作工藝的原因，鋰電池的人工本錢比較大。在制作本錢中，鋰電池人工本錢占40%以上， 而鉛酸蓄電池的人工本錢一般為10%～20%。 

 

　　鋰電池出產(chǎn)用的機(jī)械設(shè)備昂貴，價(jià)值較高，機(jī)械設(shè)備折舊損耗較大。 鋰電池在出產(chǎn)中大部分過(guò)程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修復(fù)和再次運(yùn)用的。鉛酸蓄電池運(yùn)用之后的回收價(jià)值在40%以上， 而鋰電池的回收價(jià)值幾乎是零。 

 

　　鋰電池?zé)o論是體積比能量，還是分量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積 更小、分量更輕。循環(huán)壽命長(zhǎng)。鋰電池用于電動(dòng)車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極資料的鋰電池可以達(dá)到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的運(yùn)用本錢 ，延長(zhǎng)了運(yùn)用壽命，進(jìn)步運(yùn)用便當(dāng)度。 具有較寬的充電成效規(guī)模。這是鋰電池具有的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。在需求時(shí)，可以使充電時(shí)刻控制在20min～1h，充電功率達(dá)到84%以上。在進(jìn)一步技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，這 一特性將得到更好的發(fā)揮。 

 

　　咱們知道，一般比照儲(chǔ)能產(chǎn)品要從分量能量密度、體積能量密度、運(yùn)用壽命、價(jià)格、適用性、國(guó)家方針等視點(diǎn)來(lái)進(jìn)行： 

 

　　分量能量密度 

 

　　現(xiàn)在的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么分量能密度鋰電池便是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以在儲(chǔ)能設(shè)備輕量化上，鋰電池占居絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 

 

　　體積能量密度 

 

　　鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。 

 

　　運(yùn)用周期 

 

　　現(xiàn)在較為流行的資料系統(tǒng)是三元和鐵鋰，三元?jiǎng)恿π弯囯姵匮h(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上，鉛酸電池的循環(huán)次數(shù)通常只有300~350次左右，所以鋰電池的運(yùn)用壽命是鉛酸電池的3-6倍左右。 

 

　　價(jià)格 

 

　　現(xiàn)在鋰電池在價(jià)格上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結(jié)合運(yùn)用壽命剖析，投入相同的本錢，仍然是鋰電池運(yùn)用周期要長(zhǎng)一些。 

 

　　適用性 

 

　　鋰電池由于安全性較鉛酸電池要稍差，所以在運(yùn)用中需求做好各種安全預(yù)防工作，比如避免外力或事端對(duì)鋰電池形成損壞，由于這可能會(huì)引起著火或爆炸；現(xiàn)在鋰電池的溫度適用性也很好，所以在其他適應(yīng)性方面，鋰電池也毫不遜色于鉛酸電池。 

 

　　國(guó)家正策 

 

　　鉛酸電池由于出產(chǎn)環(huán)節(jié)或拋棄電池對(duì)環(huán)境形成的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的，所以從國(guó)家方針導(dǎo)向來(lái)講，已經(jīng)在約束鉛酸電池的擴(kuò)展再出資，或在某些范疇約束鉛酸電池的運(yùn)用，未來(lái)鋰電池替換鉛酸電池的趨勢(shì)會(huì)越發(fā)顯著，進(jìn)度也會(huì)逐步加速。