石墨烯+鋰電池≠石墨烯電池

 

我們知道，鋰電池由正極、負(fù)極、隔膜、電解液四大材料構(gòu)成，目前主要應(yīng)用的負(fù)極材料為石墨。而石墨烯是從石墨中剝離出來(lái)、由碳原子組成的只有一層原子厚度（0.35納米）的二維晶體，各項(xiàng)性能優(yōu)于石墨，具有極強(qiáng)導(dǎo)電性、超高強(qiáng)度、高韌性、較高導(dǎo)熱性能等，被譽(yù)為“新材料之王”。人們希望其取代石墨充當(dāng)電池負(fù)極，或者用于鋰電池其他關(guān)鍵材料，以期將鋰電池的能量密度和功率密度大幅提高。

 

目前，很多人將含有石墨烯材料的電池稱(chēng)為“石墨烯電池”。“其實(shí)，稱(chēng)這些電池為石墨烯電池并不十分科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)，并且這個(gè)概念也不符合行業(yè)命名原則，非行業(yè)共識(shí)。”天津大學(xué)化工學(xué)院教授楊全紅在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)指出，石墨烯因其獨(dú)特的物理化學(xué)性質(zhì)，已經(jīng)在鋰電池中展示出巨大的應(yīng)用潛力。但是，作為一種碳納米材料，石墨烯之于鋰電池并未超出目前常用碳材料的作用范疇。雖然目前科技論文、企業(yè)產(chǎn)品等關(guān)于石墨烯提升鋰電池性能的消息屢見(jiàn)不鮮，但其核心儲(chǔ)能機(jī)理并未因石墨烯的加入而改變，因此將添加了石墨烯的鋰電池稱(chēng)為石墨烯電池并不恰當(dāng)。

 

此外，從專(zhuān)業(yè)的角度，電池即便以關(guān)鍵材料命名，也一般遵循“正極—負(fù)極活性材料”的規(guī)則，鋰電池的充放電，由鋰離子在正、負(fù)極材料中的嵌入和脫出來(lái)完成。因此，如果命名為石墨烯電池，則石墨烯應(yīng)該是主要的電極材料，但現(xiàn)在石墨烯類(lèi)似添加劑，在電池中的主要作用是提高電極的導(dǎo)電性或者導(dǎo)熱/散熱特性，并不是電池正負(fù)極的活性材料。因此并不能將這樣的電池命名為石墨烯電池，而將之稱(chēng)為石墨烯基鋰電池則更準(zhǔn)確。

 

“從目前技術(shù)發(fā)展階段來(lái)看，石墨烯電池尚未出現(xiàn)。石墨具有層狀結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)給鋰離子的嵌入設(shè)置了一個(gè)閘口，是鋰電池具有充放電平臺(tái)和高庫(kù)侖效率的決定因素，也是其成為鋰電池關(guān)鍵材料的重要因素之一。”楊全紅說(shuō)，相比而下，不具有層狀結(jié)構(gòu)的石墨烯用作鋰電負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化前景不樂(lè)觀，純石墨烯的充放電曲線(xiàn)與硬碳和活性炭材料非常相似，還有首次循環(huán)庫(kù)侖效率低、沒(méi)有充放電平臺(tái)及循環(huán)穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)。因此，目前純的石墨烯不存在取代石墨類(lèi)材料直接用作鋰電池負(fù)極的可能性。但石墨烯基復(fù)合材料有可能作為高性能電極材料推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

石墨烯電池并不是石墨烯加上鋰電池

 

“添加劑”讓電池性能提升

 

“5G時(shí)代來(lái)臨，人們迫切需要電池能夠做到快速充放電、熱傳導(dǎo)快、能量密度高等性能。不可否認(rèn)的是，‘添加劑’石墨烯能夠使鋰電池性能明顯提升，部分解決目前的產(chǎn)業(yè)瓶頸。”楊全紅表示。

 

據(jù)介紹，碳導(dǎo)電劑對(duì)于鋰電池必不可少，但大量非活性、輕組分的碳導(dǎo)電劑會(huì)降低電池體積能量密度（單位體積儲(chǔ)存的能量），這成為鋰電池發(fā)展的重要瓶頸。楊全紅說(shuō)，將石墨烯用作鋰電池導(dǎo)電劑，可以極大增加碳導(dǎo)電劑的單位碳原子導(dǎo)電效率，一改碳黑等傳統(tǒng)導(dǎo)電添加劑“點(diǎn)—點(diǎn)”接觸模式為“面—點(diǎn)”接觸模式，可以構(gòu)建“至柔至薄至密”的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，大幅降低不貢獻(xiàn)容量的碳導(dǎo)電劑用量，解決碳導(dǎo)電劑用量與高能量需求之間的矛盾，顯著提高電池的體積能量密度和充放電性能。

 

此外，由于石墨烯具有良好的熱傳導(dǎo)性質(zhì)，目前主流手機(jī)廠商將石墨烯作為散熱材料使用。作為熱量的優(yōu)良導(dǎo)體，石墨烯同高活性物質(zhì)的有效接觸、保護(hù)，一方面可降低電解液在其表面的副反應(yīng)放熱；另一方面對(duì)其充放電，特別是快速充放電產(chǎn)生的大量熱可實(shí)現(xiàn)有效的熱傳遞，降低電池工作過(guò)程中的熱隱患與熱失控，讓整個(gè)電池體系的熱循環(huán)更穩(wěn)定。

 

迅猛發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)和3C電子等移動(dòng)智能終端應(yīng)用，要求二次電池具有盡量小的體積和盡量高的體積能量密度。納米技術(shù)使二次電池的質(zhì)量能量密度和充放電速度大幅提高，但體積能量密度卻很難通過(guò)納米化技術(shù)提高。楊全紅表示，納米材料的致密化是使電極材料同時(shí)具有高的質(zhì)量和體積性能的必由之路。石墨烯是碳材料的基本結(jié)構(gòu)單元，近期的研究表明，基于膠體化學(xué)的石墨烯致密化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)多孔碳納米材料的致密化，就像將膨化食品轉(zhuǎn)化為壓縮餅干。這種技術(shù)在鋰電池中最直接的應(yīng)用就是，可以實(shí)現(xiàn)高性能硅碳電極的致密化，使單位體積鋰電池的容量大幅增加，為消除電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮和3C電子等智能終端電池的小型化提供解決方案。這可能成為未來(lái)石墨烯在提高鋰電池性能方面的重要應(yīng)用。