鉛酸電池和鋰電池的差異在哪？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-01-25 16:34
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鋰電池（Lithium Cell）：一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。一般可分為鋰金屬電池和鋰離子電池。
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（放個反應(yīng)公式：LiCoO2+6C = Li(1-x)CoO2+LixC6，我知道沒幾個人看得懂，沒事，我也看不懂）
鉛酸電池（valve-regulated lead-acid battery）：全稱密封式閥控鉛酸蓄電池。是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。主要可分為啟動用鉛酸蓄電池、動力用鉛酸蓄電池、固定性閥控密封式鉛酸蓄電池等幾大類。
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乍一看，好像原理都差不多，只不過是材質(zhì)和電解質(zhì)不太一樣。但也就是這點(diǎn)區(qū)別，導(dǎo)致了這二者在使用過程中會存在巨大的差異。
我們現(xiàn)在在街上看到的絕大多數(shù)電動車，送外賣的、送快遞的等等等等，都是使用鉛酸電池的車型。
這類車有什么特點(diǎn)？
以前我在文章中提過，鉛酸電池問世于 1859 年，經(jīng)過了一百五十多年的發(fā)展，技術(shù)早已是異常的成熟，再加上極低的使用成本，使其成為了電動車行業(yè)使用最廣泛的一種電池。
當(dāng)然，鉛酸電池也是有缺點(diǎn)的（不然也不會瀕臨淘汰了）。
最大的問題就是重量。因?yàn)槟芰棵芏容^低，所以鉛酸電池自重往往都很大。一臺使用鉛酸電池的電動車，大概就這樣嬸兒的：
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其重量往往都能高達(dá)幾十甚至上百公斤。
可能有人覺得車重了跑得穩(wěn)，但這是電動車啊朋友們，車的自重再加上騎行者的重量，續(xù)航還要不要了。
另一點(diǎn)就是使用壽命問題。鉛酸電池受充電程度和放電深度的影響較大，放電深度越大（100%深度即放出全部電量），則電池循環(huán)壽命越短；過充電時間越長，電池使用期限越短。
簡單來說，充電時間不能太長，放電不能太干凈，不然電池壽命會折損的很快。常規(guī)的鉛酸電池使用壽命大概在一兩年左右，即使保養(yǎng)得當(dāng)，使用超過三年后，其續(xù)航能力也會有非常明顯的縮水。
我們再來說說鋰電池。
近幾年，采用鋰電池的產(chǎn)品越來越多（比如我們）。電動摩托車、電動自行車、電動助力車，多數(shù)都走上了「鋰電化」的路線。
目前來說，電動車用的鋰電池多數(shù)是由 18650 的電芯封裝。以我們藍(lán)鯊 Robor 為例，130 顆汽車級的 18650 電芯，蜂窩狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以高成本的整體灌膠工藝封裝而成，具有良好的阻燃和散熱效果。外殼選取一體成型的高強(qiáng)度鋁合金材料將電芯嚴(yán)密包裹，能達(dá)到良好的防摔防刺效果。
與「短壽」的鉛酸電池不同，鋰電池的使用壽命往往可以達(dá)到五年及以上，如果保養(yǎng)的好那么還會更長。
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除此之外，體積和重量也是鋰電池的一大優(yōu)勢。同等規(guī)格的鋰電池，重量可能還不足鉛酸電池的一半。再加上多數(shù)鉛酸電動車會選擇將電池組固定在車上，因此用戶不得不選擇推著車到室內(nèi)或者停車棚充電，這對于城市用戶（尤其是高層住宅）非常不友好。反觀鋰電，幾乎所有的鋰電車型都能將電池取出來單獨(dú)充電。在充電便捷性方面，可謂是壓倒性的優(yōu)勢。
