新能源汽車起火如何應(yīng)對？怎樣正確滅火
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-17 12:16
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1、正確滅火
在最初的新能源汽車火災(zāi)中，人們是按常規(guī)滅火操作流程完成滅火的。更多時候考慮高壓電傷害，是以高壓電器火災(zāi)種類救援，但是，鋰離子電池有其化學(xué)特殊性，更需要針對性的采取措施。首先，控制火勢的有效辦法，是給電池有效的降溫，避免持續(xù)高溫下的熱失控和熱失控的蔓延。所以，在T/CIAPS 0002-2017《鋰離子電池企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范》 5.6.3 中描述，“初起火災(zāi)可用常見的滅火劑滅火，水是鋰離子電池最有效的滅火劑。”需要注意的是，水需是干凈的清水，同樣也需要考慮有電解質(zhì)水的導(dǎo)電危險性。
但是，在車輛電池著火的狀態(tài)下，電池被封在電池箱內(nèi)，通過清水很難直接作用在電池上，同時，電池箱體也多在車身底盤下，這給救援帶來一定的困難，所以，TESLA 在設(shè)計車身底盤和電池箱體上蓋時，首先考慮的是阻燃性材料應(yīng)用，隔絕或延緩電池系統(tǒng)燃燒帶給乘員艙帶來致命傷害。
2、加強防范和救援
新能源的安全問題，不是車輛自身能完全杜絕的。廣泛的科普是辦法，亡羊補牢的應(yīng)急救援也是辦法。
國家、社會組織和企業(yè)需要聯(lián)合作為
我們首先看看美國的作法，在交通應(yīng)急救援，不管是技術(shù)、科普方面，美國都是走在前面的，值得借鑒和學(xué)習(xí)。美國消防協(xié)會（NFPA）早在2010年，就啟動了新能源安全的網(wǎng)上培訓(xùn)、教學(xué)，并得到美國能源部的資金支持。同時，其聯(lián)合整車企業(yè)，開展針對不同車型的救援技術(shù)在線培訓(xùn)。
同步跟進交通救援
如今，新能源車輛在各地的道路上變得越來越常見。安全問題也變得越來越突出和不可回避。我們國家是新能源汽車消費的主要市場，解決好安全問題，已經(jīng)是迫在眉睫的問題。目前，用戶對新能源車輛技術(shù)和電池品質(zhì)的擔(dān)憂，更多的被解讀為對續(xù)駛里程、功能的擔(dān)憂。其實，暗藏的安全問題擔(dān)憂才是關(guān)鍵。用戶不是實驗品，我們從“謝天謝地，孩子不在車上”的擔(dān)憂中，能體會出什么滋味？對于從業(yè)者，是一種安全的承擔(dān)，對于社會更是一種重重的責(zé)任。
廣泛的進行科普和培訓(xùn)
盡管新能源汽車已經(jīng)推廣多年，但在汽車發(fā)展的歷史中，仍然是非常短暫的，屬于新的應(yīng)用。從技術(shù)的不斷成熟，到用戶的普遍接受，不是短時間能夠完成的。
2016年12月26日，公安部消防局給各省、自治區(qū)、直轄市消防總隊《印發(fā)關(guān)于印發(fā)新能源汽車滅火救援規(guī)程和鋰電池生產(chǎn)倉儲使用場所火災(zāi)撲救安全要點的通知》：“要求著力加強新能源汽車滅火救援準(zhǔn)備工作，研究破解鋰電池生產(chǎn)、倉儲和使用場所火災(zāi)撲救難題，公安部消防局組織23個新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)企業(yè)集中的省區(qū)、市)公安消防部隊開展了專項調(diào)研并組織制定了《新能源汽車火災(zāi)撲救規(guī)程》、《新能源汽車交通事故處置規(guī)程》和《鋰電池生產(chǎn)倉儲使用場所火災(zāi)撲救安全要點》。”
但是法規(guī)再多、再完美，也是停留在紙面的東西。更重要的在于社會廣泛認知。這需要通過培訓(xùn)、宣傳普及相關(guān)知識。美國在這方面，做的非常充分。通過在線培訓(xùn)，視頻示范，與整車企業(yè)合作等方式進行普及。
