鋰電池的安全問題詳解
來源：寶鄂實業(yè)
2020-01-14 20:52
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1、與現(xiàn)有的電動車相比，事故發(fā)生的頻率是否會增大？這個比較主要基于幾點對比：低速電動本身的數(shù)量基數(shù)、嚴格的成本約束以及新導入的時間問題；
2、現(xiàn)有的市場需求、整個合規(guī)過程所需時間、以及后續(xù)起量的時間較短是否會加大風險？電動車在發(fā)展過程中發(fā)生了很多事故，車企是在事故試錯和問題改進中成熟起來的，本身也有相對較長的時間去實施開發(fā)和系統(tǒng)安全驗證，而在電動車高市場需求量的推動會使相關企業(yè)的完善過程短很多；
3、電動車的市場具有私人市場分散性的特點，如果前面兩項做不到位，則可能引發(fā)電動車自燃后的二次事故，殃及房屋或其他停放車輛。
將鋰電作為能源來使用，完成的只是0到1的過程，當鋰電被賦予智能的時候，出現(xiàn)的不僅僅是1＋1>2這么簡單。例如為鋰電加入智能的BMS管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)鋰電的過流保護、過充保護、過放保護、溫度保護等等一系列的智能保護功能。
在與互聯(lián)網(wǎng)相連的智能控制器加持下，可以通過APP端隨時查看電池電量、循環(huán)次數(shù)、電量變化曲線、電池溫度、根據(jù)剩余電量為你預估電池續(xù)航里程。聽起來好像有點復雜，舉個例子買一輛電動自行車，想知道車輛的電池情況，自己動動手就能知道，不用只能憑借銷售人員的描述。更重要的是，借助智能讓令人煩惱的電池防盜，得到了有效的解決。這些是鋰電被智能化之后帶來的價值，且這些也只是開始。
新國標規(guī)定了電動車最高時速不超過25公里/小時，整車質量嚴禁超過55公斤等諸多限制，這也使得未來大家在產(chǎn)品設計上有了約束，鋰電的配置可以說成為一個必選項。在更小體積和質量下的更好的使用體驗，將成為電動車競爭的關鍵。
在鋰電發(fā)展之路上不斷摸爬滾打，走出了一條屬于自己的特色之路。鋰電市場的不斷擴大，消費群體的不斷增加，鋰電勢必成為今后的發(fā)展方向，也將成為消費者出行最主要的交通工具。
