固態(tài)鋰電池續(xù)航能力真的是鋰電池兩倍嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2020-01-13 11:57
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近年來，不少汽車廠商都透露過基于固態(tài)鋰電池打造電動汽車的計劃。例如“Fisker申請固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航800km，充電1分鐘”、“大眾計劃研發(fā)續(xù)航1000km固態(tài)電池”等新聞屢見不鮮。這背后的“黑科技”—固態(tài)鋰電池到底有什么能耐？離實際應用還有多遠？我們就來具體聊一下固態(tài)電池的續(xù)航能力。
在眾多動力鋰電池技術的研發(fā)中，固態(tài)鋰電池有望成為下一個風口。更安全、充電速度更快、相同密度下續(xù)航能力是鋰電池的兩倍、價格便宜20%!
相比鋰電池來說，固態(tài)鋰電池最大的好處就是更安全了，同時充電速度更快，兩個電池相同密度下，固態(tài)電池續(xù)航里程至少是前者的兩倍，這對于汽車廠商來說絕對是好事，因為在相同里程范圍需求下可以將電池尺寸減半，或者在不改變電池組大小的情況下讓汽車續(xù)航里程加倍，同時提升性能。
全固態(tài)鋰電池是相對于液態(tài)鋰電池而言，它的結構當中不含有液體，所有材料都是以固態(tài)形式存在的儲能器件。區(qū)別于液態(tài)鋰電池，固態(tài)鋰電池里面沒有電解液和隔膜。
固態(tài)鋰電池的兩個顯著特點
一是能量密度大約為傳統鋰電池的2.5～3倍；
二是更安全，杜絕了電池破裂或高溫等意外帶來的燃燒隱患。
固態(tài)鋰電池的兩個難點
一是電解質材料本身的問題；
二是界面性能的調控與優(yōu)化問題。從目前來看，其商業(yè)化道路還很漫長。
有分析稱2020年準固態(tài)鋰電池會實現產業(yè)化,到2025年全固態(tài)鋰電池將最終實現產業(yè)化。與傳統鋰電池相比，固態(tài)鋰電池具有安全性能高、循環(huán)壽命長、能量密度高、耐受溫度范圍大、可柔性化等優(yōu)點，可解決目前傳統鋰電池面臨的安全性較差和續(xù)航里程短的問題，被認為是下一代鋰電池的最佳選擇，有望在動力電池和儲能技術以及軍用電源等不同領域得到廣泛應用。
