過(guò)錯(cuò)一：電動(dòng)車一停下來(lái)就當(dāng)即給電池充電。正確的做法是：先把電動(dòng)車停半小時(shí)以上待電池冷卻后，再充電。電動(dòng)車在騎行狀態(tài)下，電池本身就會(huì)發(fā)熱，再加上天氣炎熱，電池的溫度乃至能夠到達(dá)70℃以上，在這時(shí)給電池充電會(huì)加重電池的失水，削減電池的運(yùn)用壽命，加重電池沖鼓的風(fēng)險(xiǎn)。 

 

過(guò)錯(cuò)二、電動(dòng)車在太陽(yáng)直射的情況下給電池充電。正確的做法是：盡量在陰涼處給電池充電，或選擇在黃昏的時(shí)分給電動(dòng)車充電。電池在充電過(guò)程中也會(huì)發(fā)熱，假如在太陽(yáng)直射的情況下充電，也會(huì)導(dǎo)致電池失水，對(duì)電池形成危害。 

 

過(guò)錯(cuò)三、充電時(shí)刻超越8小時(shí)，乃至整晚充電。正確的做法是：不管充電器有沒(méi)有轉(zhuǎn)燈充電時(shí)刻都控制在8小時(shí)以內(nèi)。許多電動(dòng)車用戶為了圖便利，經(jīng)常整夜充電，充電時(shí)刻經(jīng)常超越12小時(shí)，乃至有時(shí)忘記堵截電源充電時(shí)刻超越20小時(shí)，這種對(duì)電池必定形成很大危害。屢次長(zhǎng)時(shí)刻充電，簡(jiǎn)單導(dǎo)致電池因?yàn)檫^(guò)充而充鼓。 

 

 

 

過(guò)錯(cuò)四、電動(dòng)車充電器沒(méi)有做到專車專用充電器。正確的做法是：充電器專車專用，假如壞了及時(shí)到購(gòu)車店或修理店由專業(yè)人員查看后，配新的充電器?，F(xiàn)在許多家庭有兩輛乃至多輛電動(dòng)車，而許多電動(dòng)車是不同品牌、不同類型，電池類型也不盡相同，充電器自然也是不同的，不能通用，正確的做法是專車專用充電器，但有些電動(dòng)車用戶是在運(yùn)用過(guò)程中，會(huì)經(jīng)?；熘\(yùn)用，乃至拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，都會(huì)對(duì)電池形成危害。 

 

過(guò)錯(cuò)五、運(yùn)用雜牌充電器給電池充電。正確的做法是：到專業(yè)的電動(dòng)車店或修理店選購(gòu)正規(guī)品牌充電器。目前，電動(dòng)車市場(chǎng)上充斥著許多殘次充電器，許多消費(fèi)者不重視充電器的質(zhì)量，貪圖便宜，以為充電器只需能給電池充上電就能夠。雜牌充電器的電子元器件基本都是選用殘次材料，易損壞，經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題就是電池充滿電后不轉(zhuǎn)燈，不能根據(jù)電池的電流調(diào)整充電電流，導(dǎo)致許多電池過(guò)充，屢次過(guò)充之后電池就會(huì)充鼓。電動(dòng)車充電器假如不能正常運(yùn)用，主張到專業(yè)電動(dòng)車售后修理店替換一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌充電器，確保充電質(zhì)量，推遲電池運(yùn)用壽命。 

 

 

 

過(guò)錯(cuò)六、運(yùn)用快速充電站給電池充電。正確的做法：出門前要查看電量，保證電動(dòng)車有正常的電量滿意出行需求，假如電量不足，出門前及時(shí)充電。現(xiàn)在，許多城市都有許多的快速充電站分布，一方面給電動(dòng)車用戶帶來(lái)便利，另一方面快速充電站大電流充電導(dǎo)致電池析氣失水嚴(yán)峻，長(zhǎng)期運(yùn)用也是導(dǎo)致電池充鼓的重要原因。有電動(dòng)車用戶反映，剛換電池沒(méi)用到半年就充鼓了，最終了解是屢次運(yùn)用快速充電站形成的結(jié)果。 

 

過(guò)錯(cuò)七、電動(dòng)車充電器隨車攜帶。正確的做法：充電器應(yīng)該在固定的當(dāng)?shù)卮娣?，假如有需要能夠多配一個(gè)充電器。有些電動(dòng)車用戶，為了充電便利，喜歡把充電器就帶在車上，其實(shí)電動(dòng)車充電器主板上的電子元器件是焊接上的，有些大的電子元件，顛簸時(shí)可能形成脫焊，導(dǎo)致接觸不良，形成充電時(shí)電流不穩(wěn)和保護(hù)功能失效，形成電池危害。