目前， 國(guó)內(nèi)外鋰離子電池安全性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)基本都是符合性檢測(cè)型標(biāo)準(zhǔn)，即標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定短路、過充電、強(qiáng)制放電、振動(dòng)、沖擊、擠壓、針刺、重物撞擊、跌落、溫度試驗(yàn)、低氣壓等電氣、機(jī)械和環(huán)境方面的試驗(yàn)項(xiàng)目， 用以模擬電池在正常使用以及可預(yù)見的誤用時(shí)的應(yīng)用情況，確保產(chǎn)品在這些情況下的安全性。 這種標(biāo)準(zhǔn)形式具有判據(jù)清晰、操作性好的優(yōu)點(diǎn)，只需針對(duì)成品電池進(jìn)行試驗(yàn)室檢測(cè)即可判定是否符合標(biāo)準(zhǔn)，缺點(diǎn)則是無法全面有效地保障產(chǎn)品的質(zhì)量與安全性， 因?yàn)榘踩宰鳛楫a(chǎn)品性能的一個(gè)組成方面是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造過程中形成并確立的， 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的考核對(duì)象與此存在偏差， 此外安全試驗(yàn)是破壞性檢驗(yàn)，只能采用抽樣檢測(cè)的方式進(jìn)行，這種方法本身也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)概率。

 

　　對(duì)比國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)可見， 我國(guó)鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)欠缺整體規(guī)劃。 一方面國(guó)家與行業(yè)兩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)間，以及各類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間缺乏協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象存在一定的交叉、重復(fù)，另一方面標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一的指導(dǎo)思想，既有單純的安全標(biāo)準(zhǔn)，又有包括電性能、環(huán)境適用性能及安全性能等全部要求的總規(guī)范性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。 相比較而言，國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)在工作思路及相互間關(guān)系上則較為統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，如 IEC 針對(duì)產(chǎn)品安全性單獨(dú)制定標(biāo)準(zhǔn)，其他標(biāo)準(zhǔn)如產(chǎn)品總規(guī)范規(guī)定電性能等其他要求， 安全要求直接引用安全標(biāo)準(zhǔn);IEEE 則針對(duì)不同用途分別制定包括安全要求在內(nèi)的產(chǎn)品總規(guī)范。