鋰電池的負極資料是鋰金屬，正極資料是碳材。按照咱們習慣上的命名規(guī)則，咱們稱這種電池為鋰電池。鋰電池有許多叫，假如從資料體系來分有，三元鋰，鋰錳，磷酸鐵鋰等；從電池應(yīng)用來分有容量型，倍率型，高倍率型；從運用環(huán)境來分有：耐高溫鋰電子，耐低溫鋰電池；從外型來分有：鋼殼，聚合物，方型，18650，26650等品種繁復，在此不能一一列舉，咱們就談?wù)剳?yīng)用在電動自行車上的鋰電池。 

 

 

目前，應(yīng)用在電動自行車上的鋰電池的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰電池的作業(yè)電壓區(qū)間是2.5V-4.2V，標稱電壓3.6V，鋰電池組是根據(jù)電壓的容量的運用要求，進行許多個電池串并組合而成，比如，單個容量2Ah的電池，假如需求組合成36V/10A的電池組，那么就需求并5個，然后這樣串10個，一共需求50個18650；鋰電池最怕的是過充和過放，所以電池組和外倍電路要經(jīng)過一個維護電路，限制電池的上限和下限作業(yè)電壓。多個電池的串并對電池的一致性要求很高，便是說單個18650電池的容量，內(nèi)阻，放電渠道都要相同；但是話又說回來，這個世界永久找不到如出一轍的兩片樹葉，所以要電池做的相同是絕對不可能的，咱們答應(yīng)有一定的差距，但每個廠家的標準都有所區(qū)別，所以質(zhì)量也存在參差不齊。 

 

 

電池的一致性到底有多大的損害呢？舉個比如來說吧，如一個36V的電池組，其間一串由于各方面的原因，在充電的時分已經(jīng)先到4.2V維護值了，維護板的充電功用就會關(guān)閉，就算其他電池的電壓還在3.9V無法進行容量彌補了。在放電的時分，容量低的就會先到下限維護電壓值，就算其電池還有容量沒有放 完，維護板也關(guān)掉放電功用，這便是所說的短板效應(yīng)！這樣咱們應(yīng)該能理解到，壓差會形成電池組的全體效能發(fā)揮，首要體現(xiàn)在行程變短，騎行斷電，充不滿電等現(xiàn)象？那么怎么去改變這種因電池壓差形成的現(xiàn)象呢？除了選擇好的電池，在制作電池組的時分對電池進行一致性配對（這個顧客無法決定）外？？作為顧客的愛車呈現(xiàn)上述現(xiàn)象時，咱們只能做的便是對電池壓差進行修復，運用《世能和鋰電池壓差平衡修復儀》對電池進行壓差平衡，讓電池恢復到出廠時的壓差狀態(tài)。