電動自行車到底用是電池好，是鋰電池還是鉛酸電池？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-16 11:59
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所謂的好差，是要看從哪方面來看了，鋰電池技術(shù)含量高，叫了這么多年推廣鋰電池，但是始終是小眾市場，鉛酸電池還是大頭，根據(jù)一些統(tǒng)計，鋰電車市場擁有量不超過一成。從消費者角度來看，合乎個人需要的才是好東西，才不管你什么高科技或者大容量了，請關(guān)注：容濟(jì)點火器
一、技術(shù)含量
不用說，鋰電池很多地方強(qiáng)過鉛酸電池，同樣電容量而言，鋰電池體積不到鉛酸電池的7成，而鋰電池重量不到鉛酸電池的四成，所以鋰電池可以做到續(xù)航里程比鉛酸電池遠(yuǎn)很多。鋰電池的充放電循環(huán)是600次以上，相對也耐用
鉛酸電池本身就容量小，體積大，使用壽命比鋰電池也短很多，充放電循環(huán)周期還下降了，壽命更短，一般用一年多一點就可能壞掉了。
二、價格
鋰電池價格大概是鉛酸電池的2-3倍了，一般鉛酸電池的電動車，換電池就是幾百元，而鋰電車動不動要花上千元，這個對于普通工薪族而言，算是一筆不小的開銷了。
而且鋰電池幾乎沒有什么回收價值，鉛酸電池壞了，還可以補(bǔ)點錢就能以舊換新了，這樣雖然鋰電池壽命長，但是對比鉛酸電池的循環(huán)再利用，還真沒有占到太多便宜了。
三、可靠性
鋰電池雖然容量大，但是本身太“活潑”了，嬌嫩，稍微有點風(fēng)吹草動，可能會壞掉，所以需要有合理的電池管理系統(tǒng)，對溫度和震動這些都有要求。如果設(shè)計不好，或者電芯質(zhì)量有問題，或者使用不當(dāng)，可能會引起著火和爆炸，對于普通人而言，的確是一個嚇唬人的東西了。而且鋰電池還不能大電流放電，也就是瞬間輸出的電流不能那么大，所以動力上的優(yōu)勢也就不見得明顯了。
對比之下，鉛酸電池在使用中，似乎很多人隨便串聯(lián)并聯(lián)都沒有大問題了，如果有容量下降了，隨便加點水或者修復(fù)一下，又精神起來了，而且根本不用擔(dān)心什么著火爆炸的事情（當(dāng)然過充可能會有問題）
四、便利性
買不電車來騎，你總不能指望要什么工程師跟著屁股上幫你服務(wù)吧，鉛酸電池壞了，隨便買電池回來換就好了，最多是跑不遠(yuǎn)而已。而鋰電池每家管理系統(tǒng)都有差異，壞了，你自己還真不好修理，這東西又危險，所以往往需要發(fā)回去給廠家維修或者更換，路費不說，光耽擱時間，還是一件麻煩的事情了。
五、展望
老百姓是會從性價比是選購產(chǎn)品的，鋰電池干不過鉛酸電池，就是考慮了各種因素對比后的現(xiàn)實?？茨切┭b鉛酸電池的低速電動汽車，也很紅火，正規(guī)的所謂新能源汽車都沒有它們賣得好，也是這種道理吧。
但是，在新國標(biāo)上市了以后，完全是從供給側(cè)去改變市場了，只有體積小，重量輕的才可以上街上路，所以鋰電池應(yīng)該會迎來發(fā)展的新階段。目前來說，鉛酸電池占兩輪電動車電池市場份額的絕對優(yōu)勢。雖然說不少廠家都在推鋰電池，不過諸多因素，可能未來3年內(nèi)這種情況還是不會有太大的改變。
這種電動車電機(jī)功率較小
有很多朋友會說鋰電池貴呀。確實，即便是鉛酸蓄電池也好，它也占據(jù)了兩輪電動車，整車價格的很大一部分?？赡茉?/4左右，如果型號比較大一點的，會達(dá)到1/3的樣子。那如果是型號較大一點的鋰電池，有可能會占據(jù)到整車價格的一半甚至不止。
還有更重要的一方面，它只適合用在輕便電動自行車上 。大家有沒發(fā)現(xiàn)鋰電動車，它的功率大多數(shù)是250W、或350W。也就是說那種電機(jī)功率比較小，控制器功率比較小的簡易款電動自行車上 。
我們知道鋰電池，它是由一節(jié)一節(jié)的電池把它串聯(lián)起來，中間有比較多的細(xì)線。如果用在電機(jī)功率動輒500W以上，甚至800W、1000W的電摩款，長時間大電流放電時，電池是承受不住的 。
