動(dòng)力電池回收呈現(xiàn)了哪些特點(diǎn)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-28 11:34
點(diǎn)擊量：次
一是目前車企的回收途徑主要都選擇設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。截止到2019年1月份，共計(jì)有45家企業(yè)申報(bào)了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中，部分網(wǎng)點(diǎn)為多家車企提供回收服務(wù)。經(jīng)整理后去除重復(fù)申報(bào)的網(wǎng)點(diǎn)后，共計(jì)有2075個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，平均每家車企申報(bào)了46個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)，其中國(guó)內(nèi)品牌吉利汽車465個(gè)、金龍汽車260個(gè)。
另一個(gè)突出特征就是在回收的戰(zhàn)略布局上，車企單打獨(dú)斗者非常少，普遍趨勢(shì)是選擇與第三方回收企業(yè)或者電池企業(yè)抱團(tuán)合作。目前國(guó)內(nèi)主要參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收企業(yè)如光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普等，還有鋰電材料企業(yè)如華友鈷業(yè)、天賜材料等，動(dòng)力電池企業(yè)如比亞迪、國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，大規(guī)模動(dòng)力電池的回收與再利用也將駛向快車道，而從當(dāng)前的政策與一些企業(yè)的對(duì)策來(lái)看，已經(jīng)做到了未雨綢繆。不過(guò)從初期階段暴露的問(wèn)題不難發(fā)現(xiàn)，監(jiān)管的到位，體現(xiàn)在從企業(yè)到市場(chǎng)，從眼前到未來(lái)，并且在動(dòng)力電池回收與再利用過(guò)程中，始終是最重要的環(huán)節(jié)。
