鋰電池導電劑材料介紹
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-28 11:17
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常用的鋰電池導電劑可以分為傳統導電劑(如炭黑、導電石墨、碳纖維等)和新型導電劑(如碳納米管、石墨烯及其混合導電漿料等)。
(1)炭黑
炭黑是小顆粒碳和烴熱分解的生成物在氣相狀態(tài)下形成的熔融聚合物的總稱，是一種由球形納米級顆粒團聚成多簇狀和纖維狀的團聚物結構，粒徑幾乎是導電石墨粒徑的十分之一。根據導電能力大小，可以分為導電炭黑、超導電炭黑和特導電炭黑。
(2)導電石墨
最初用于鋰離子電池的導電石墨在鋰電池中充當導電網絡的節(jié)點，其粒徑接近正極活性物質的粒徑。用在負極中，不僅可以提高電極的導電性，而且可以提高負極的容量。
(3)碳纖維(VGCF)
導電碳纖維具有線性結構，在電極中容易形成良好的導電網絡，表現出較好的導電性，因而減輕電極極化，降低電池內阻及改善電池性能。在碳纖維作為導電劑的電池內部，活物質與導電劑接觸形式為點線接觸，相比于導電炭黑與導電石墨的點點接觸形式，不僅有利于提高電極導電性，更能降低導電劑用量，提高電池容量。
(4)碳納米管(CNT)
利用碳納米管作為導電劑可以較好的布起完善的導電網絡，其與活物質也是呈點線接觸形式，對于提高電池容量、倍率性能、電池循環(huán)壽命和降低電池界面阻抗具有很大的作用。
(5)石墨烯
石墨烯作為新型導電劑，由于其獨特的片狀結構，與活性物質的接觸為點-面接觸而不是常規(guī)的點點接觸形式，這樣可以最大化的發(fā)揮導電劑等作用，減少導電劑的用量，從而可以多使用活性物質，提升鋰電池容量。但是由于其成本較高，分散困難、具有阻礙鋰離子傳輸等弊端尚未完全被工業(yè)化應用。
