1.鋰電池維護(hù)板其正常工作進(jìn)程為： 

 

　　當(dāng)電芯電壓在2.5V至4.3V之間時，DW01 的第1腳、第3腳均輸出高電平（等于供電電壓），第二腳電壓為0V。此刻DW01 的第1腳 、第3腳電壓將別離加到8205A的第5、4腳，8205A內(nèi)的兩個電子開關(guān)因其G極接到來自DW01 的電壓，故均處于導(dǎo)通狀況，即兩個電子開關(guān)均處于開狀況。此刻電芯的負(fù)極與維護(hù)板的P-端相當(dāng)于直接連通，維護(hù)板有電壓輸出。 

 

　　2.維護(hù)板過放電維護(hù)操控原理： 

 

　　當(dāng)電芯經(jīng)過外接的負(fù)載進(jìn)行放電時，電芯的電壓將漸漸下降，一起DW01 內(nèi)部將經(jīng)過R1電阻實(shí)時監(jiān)測電芯電壓，當(dāng)電芯電壓下降到約2.3V時DW01 將以為電芯電壓已處于過放電電壓狀況，便當(dāng)即斷開第1腳的輸出電壓，使第1腳電壓變?yōu)?V，8205A內(nèi)的開關(guān)管因第5腳無電壓而封閉。此刻電芯的B-與維護(hù)板的P-之間處于斷開狀況。即電芯的放電回路被切斷，電芯將中止放電。維護(hù)板處于過放電狀況并一向堅持。比及維護(hù)板的P 與P-間接上充電電壓后，DW01 經(jīng)B-檢測到充電電壓后便當(dāng)即中止過放電狀況，從頭在第1腳輸出高電壓，使8205A內(nèi)的過放電操控管導(dǎo)通，即電芯的B-與維護(hù)板的P-又從頭接上，電芯經(jīng)充電器直接充電。 

 

　　3.維護(hù)板過充電維護(hù)操控原理： 

 

　　當(dāng)電池經(jīng)過充電器正常充電時，隨著充電時刻的增加，電芯的電壓將越來越高，當(dāng)電芯電壓升高到4.4V時，DW01 將以為電芯電壓已處于過充電電壓狀況，便當(dāng)即斷開第3腳的輸出電壓，使第3腳電壓變?yōu)?V，8205A內(nèi)的開關(guān)管因第4腳無電壓而封閉。此刻電芯的B-與維護(hù)板的P-之間處于斷開狀況。即電芯的充電回路被切斷，電芯將中止充電。維護(hù)板處于過充電狀況并一向堅持。比及維護(hù)板的P 與P-間接上放電負(fù)載后，因此刻盡管過充電操控開關(guān)管封閉，但其內(nèi)部的二極管正方向與放電回路的方向相同，故放電回路能夠進(jìn)行放電，當(dāng)電芯的電壓被放到低于4.3V時，DW01 中止過充電維護(hù)狀況從頭在第3腳輸出高電壓，使8205A內(nèi)的過充電操控管導(dǎo)通，即電芯的B-與維護(hù)板P-又從頭接上，電芯又能進(jìn)行正常的充放電。 

 

　　4.維護(hù)板短路維護(hù)操控原理： 

 

　　如圖所示，在維護(hù)板對外放電的進(jìn)程中，8205A內(nèi)的兩個電子開關(guān)并不徹底等效于兩個機(jī)械開關(guān)，而是等效于兩個電阻很小的電阻，并稱為8205A的導(dǎo)通內(nèi)阻， 每個開關(guān)的導(dǎo)通內(nèi)阻約為30m\U 03a9共約為60m\U 03a9，加在G極上的電壓實(shí)際上是直接操控每個開關(guān)管的導(dǎo)通電阻的巨細(xì)當(dāng)G極電壓大于1V時，開關(guān)管的導(dǎo)通內(nèi)阻很?。◣资翚W），相當(dāng)于開封閉合，當(dāng)G極電壓小于0.7V以下時，開關(guān)管的導(dǎo)通內(nèi)阻很大（幾MΩ），相當(dāng)于開關(guān)斷開。電壓UA便是8205A的導(dǎo)通內(nèi)阻與放電電流產(chǎn)生的電壓，負(fù)載電流增大則UA必然增大，因UA0.006L?IUA又稱為8205A的管壓降，UA能夠簡接標(biāo)明放電電流的巨細(xì)。上升到0.2V時便以為負(fù)載電流抵達(dá)了極限值，所以中止第1腳的輸出電壓，使第1腳電壓變?yōu)?V、8205A內(nèi)的放電操控管封閉，切斷電芯的放電回路，將關(guān)斷放電操控管。換言之DW01 答應(yīng)輸出的最大電流是3.3A，完成了過電流維護(hù)。 

 

　　5. 短路維護(hù)操控進(jìn)程： 

 

　　短路維護(hù)是過電流維護(hù)的一種極限形式，其操控進(jìn)程及原理與過電流維護(hù)相同，短路只是在相當(dāng)于在P P-間加上一個阻值小的電阻（約為0Ω）使維護(hù)板的負(fù)載電流瞬時到達(dá)10A以上，維護(hù)板當(dāng)即進(jìn)行過電流維護(hù)。