在傳統(tǒng)不可再生能源儲量出現(xiàn)收緊的時代，科學(xué)家萌生了將可再生能源存儲在電池中以替代不可再生能源的想法，因此能量密度較大的電池變成為了電池工業(yè)發(fā)展的重心。在已知的金屬中，鋰金屬的密度小、電極電勢低的特性使得其具有成為理想電池負(fù)極材料的潛力。鋰電池的研究最早可追溯到十九世紀(jì)二十年代，五十年后最早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的鋰電池為鋰金屬電池，負(fù)極為金屬鋰、正極為二氧化錳或氟化炭等活性物質(zhì)，并在埋入式心臟起搏器方面得以應(yīng)用。1989年，鋰金屬電池在充電過程中發(fā)生爆炸，使得鋰金屬電池在充電領(lǐng)域的應(yīng)用遭遇瓶頸。因此，此后四十年間，鋰電池的研究側(cè)重于鋰的形態(tài)類型、電解液及正極材料的研究，鋰電池開發(fā)由一次電池向二次電池轉(zhuǎn)變。1991年6月，第一塊商品二次電池---鋰離子電池在日本問世，成為電池工業(yè)史上的一座里程碑。從鋰離子電池應(yīng)用細(xì)分來看，2013年前，鋰離子電池主要應(yīng)用于電子類快銷產(chǎn)品，例如手機(jī)、電腦、照相機(jī)等，該類電池簡稱3C鋰離子電池，其占據(jù)鋰電池近90%的市場份額。2013年后，隨著政策扶持新能源汽車快速發(fā)展，以3C為主導(dǎo)的鋰離子電池市場格局發(fā)生變化，3C類產(chǎn)品發(fā)展減緩，導(dǎo)致消費類鋰電池需求增速降低，動力鋰離子電池銷量以近80%的高速度增長，期間鋰電儲能產(chǎn)業(yè)也在市場和政策的推動慢慢成長。2017年，鋰離子電池總裝機(jī)規(guī)模為79.2GWh，根據(jù)北極星儲能網(wǎng)披露數(shù)據(jù)來看，2017年我國新能源汽車（EV+PHEV）動力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh，同比增長約29.4%，動力鋰離子電池市場占有率已超過3C鋰離子電池達(dá)到54.55%。由于工業(yè)儲能電池目前基數(shù)較小，而消費鋰電池雖然目前占比較大，但下游3C電子需求趨于飽和，近年來占比逐漸下滑，預(yù)計2020年，動力鋰離子電池市場占比將達(dá)到71.98%。整體看，鋰離子電池未來發(fā)展以動力離子電池為主。