對于新能源汽車來說，電池壽命主要分為循環(huán)壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

 

而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池壽命也各有各的優(yōu)勢。

 

三元鋰電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，在實際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實際使用可以達到1200次以上。

 

以一般三元鋰電池電動車續(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。

 

磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命普遍可達2000次以上，即使對續(xù)航只有70公里的車來說，2000次循環(huán)也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。

 

除開電池本身充放電循環(huán)使用之外，擱置使用壽命也是衡量二次電池性能的重要因素。俗話說，車子不怕開，就怕你不開，對于新能源汽車而言，車子不開就等同于減少使用壽命，不過藍寶了解到，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕擱置使用壽命基本都能達到10年以上。近年來，隨著我國新能源汽車市場的快速發(fā)展，帶動動力鋰電池需求的大幅增長，而隨著對鋰電池能量密度要求的不斷提高，三元材料的市場需求量始終保持增長趨勢。數據顯示，預計2018－2020年我國新能源乘用車產量可分別達80萬輛、124萬輛和194萬輛，相應拉動三元電池需求量30GWh、51GWh和89GWh，經折算未來三年三元正極材料需求將分別達到5．2萬噸、8．2萬噸和13．7萬噸，對應電動車用三元正極市場規(guī)模分別為114億元、163億元、245億元，合計市場規(guī)模超過500億元。