前些年，特斯拉一輛接一輛的碰撞起火燃燒，特斯拉每一次都能渡過(guò)難關(guān)。現(xiàn)在呢，燃燒模式已經(jīng)不太管用了。

 

2017年2月19日，一輛特斯拉Model X在沈海高速?gòu)V州支線北行8公里800米路段發(fā)生事故，隨后起火爆炸，又將特斯拉推向了令人懷疑的方向。在這方面，特斯拉和國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)企業(yè)比如比亞迪、日產(chǎn)、北汽等使用的鐵鋰電池、錳鋰電池、三元鋰電池不太一樣。從網(wǎng)上各種拆解出的特斯拉電池來(lái)看，特斯拉普遍采用圓柱形的18650鋰電池。這種電池從外觀上看，跟咱們使用的五號(hào)電池差不多，只是看起來(lái)更大更粗而已。

 

特斯拉這樣的大廠為什么要用這種廉價(jià)的18650電池呢，是為了節(jié)省成本欺騙中國(guó)的消費(fèi)者嗎？

 

 

特斯拉使用18650電池當(dāng)然有節(jié)省成本的目的，不過(guò)欺騙中國(guó)消費(fèi)者？早在中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)到特斯拉之前，人家就用的是18650電池啊，如果是為了欺騙中國(guó)消費(fèi)者這么干還真是敬業(yè)?。∫垓_，也是先欺騙生活在水深火熱中的的美帝國(guó)主義消費(fèi)者嘛！特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)始拋棄18650，擁抱20700。

 

 

電池的出現(xiàn)確實(shí)解決了很多的問(wèn)題，極大的提高各種生活效率，而鋰電池的出現(xiàn)更加使得人們對(duì)電的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深入了，18650鋰電池就是使用時(shí)間最為悠久，并且目前依然存在的一種鋰電池，在很多地方領(lǐng)域都能夠看到18650鋰電池的影子。

 

18650本身作為成熟標(biāo)準(zhǔn)（SONY開(kāi)發(fā)），較其他封裝的鋰離子電池，安全性好非常多，外殼形狀堅(jiān)固抗壓，正負(fù)極嚴(yán)格分開(kāi)，電解液不易析出。同時(shí)能量密度高，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電量多。而由于工藝成熟，電芯的一致性也非常好，價(jià)格更是親民。市場(chǎng)上的各種充電寶，不少就是18650電芯，日常環(huán)境下安全可靠皮實(shí)耐用又便宜，正是它的優(yōu)點(diǎn)。

 

 

其實(shí)對(duì)于鋰電池來(lái)講，會(huì)出現(xiàn)爆炸原因也是可以理解的，畢竟在以前的時(shí)候，對(duì)于這種穩(wěn)定性的把握不會(huì)那么厲害，但是18650作為一種性能對(duì)比性非常高的鋰電池，其應(yīng)用肯定會(huì)越來(lái)越廣泛的，畢竟目前對(duì)于這種不可或缺的電池來(lái)講，18650鋰電池是最好的一個(gè)選擇。一個(gè)基礎(chǔ)事實(shí)是，隨著鎳元素含量的升高，三元正極材料的比容量逐漸升高，電芯的能量密度也會(huì)隨之提高。因此，在NCM電池中，按照三者含量不同，NCM材料可分為NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等，其中后面的數(shù)字代表的就是三者的比例。在對(duì)續(xù)航里程要求越來(lái)越高的需求下，電池的比能量需要更高，再加上作為稀有金屬的鈷價(jià)格不斷上漲之下，高鎳體系的NCM811將成為未來(lái)重要的發(fā)展方向。

 

 

而NCA中鎳鈷鋁常見(jiàn)的配比為8:1.5:0.5，鋁的含量非常少，因此可以理解它接近二元材料，以Al（過(guò)渡金屬）代替錳，是將鎳鈷錳酸鋰通過(guò)離子摻雜和表面包覆進(jìn)行改性，離子摻雜可以增強(qiáng)材料的穩(wěn)定性，提高材料的循環(huán)性能。但是在制作過(guò)程中，由于Al為兩性金屬，不易沉淀，因此NCA材料制作工藝上存在門(mén)檻。