前些年,特斯拉一輛接一輛的碰撞起火燃燒,特斯拉每一次都能渡過(guò)難關(guān)。現(xiàn)在呢,燃燒模式已經(jīng)不太管用了。
2017年2月19日,一輛特斯拉Model X在沈海高速?gòu)V州支線北行8公里800米路段發(fā)生事故,隨后起火爆炸,又將特斯拉推向了令人懷疑的方向。在這方面,特斯拉和國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)企業(yè)比如比亞迪、日產(chǎn)、北汽等使用的鐵鋰電池、錳
鋰電池、三元鋰電池不太一樣。從網(wǎng)上各種拆解出的特斯拉電池來(lái)看,特斯拉普遍采用圓柱形的18650鋰電池。這種電池從外觀上看,跟咱們使用的五號(hào)電池差不多,只是看起來(lái)更大更粗而已。
特斯拉這樣的大廠為什么要用這種廉價(jià)的18650電池呢,是為了節(jié)省成本欺騙中國(guó)的消費(fèi)者嗎?
特斯拉使用18650電池當(dāng)然有節(jié)省成本的目的,不過(guò)欺騙中國(guó)消費(fèi)者?早在中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)到特斯拉之前,人家就用的是18650電池啊,如果是為了欺騙中國(guó)消費(fèi)者這么干還真是敬業(yè)?。∫垓_,也是先欺騙生活在水深火熱中的的美帝國(guó)主義消費(fèi)者嘛!特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)始拋棄18650,擁抱20700。
電池的出現(xiàn)確實(shí)解決了很多的問(wèn)題,極大的提高各種生活效率,而鋰電池的出現(xiàn)更加使得人們對(duì)電的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深入了,18650鋰電池就是使用時(shí)間最為悠久,并且目前依然存在的一種鋰電池,在很多地方領(lǐng)域都能夠看到18650鋰電池的影子。
18650本身作為成熟標(biāo)準(zhǔn)(SONY開(kāi)發(fā)),較其他封裝的鋰離子電池,安全性好非常多,外殼形狀堅(jiān)固抗壓,正負(fù)極嚴(yán)格分開(kāi),電解液不易析出。同時(shí)能量密度高,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電量多。而由于工藝成熟,電芯的一致性也非常好,價(jià)格更是親民。市場(chǎng)上的各種充電寶,不少就是18650電芯,日常環(huán)境下安全可靠皮實(shí)耐用又便宜,正是它的優(yōu)點(diǎn)。
其實(shí)對(duì)于鋰電池來(lái)講,會(huì)出現(xiàn)爆炸原因也是可以理解的,畢竟在以前的時(shí)候,對(duì)于這種穩(wěn)定性的把握不會(huì)那么厲害,但是18650作為一種性能對(duì)比性非常高的鋰電池,其應(yīng)用肯定會(huì)越來(lái)越廣泛的,畢竟目前對(duì)于這種不可或缺的電池來(lái)講,
18650鋰電池是最好的一個(gè)選擇。一個(gè)基礎(chǔ)事實(shí)是,隨著鎳元素含量的升高,三元正極材料的比容量逐漸升高,電芯的能量密度也會(huì)隨之提高。因此,在NCM電池中,按照三者含量不同,NCM材料可分為NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等,其中后面的數(shù)字代表的就是三者的比例。在對(duì)續(xù)航里程要求越來(lái)越高的需求下,電池的比能量需要更高,再加上作為稀有金屬的鈷價(jià)格不斷上漲之下,高鎳體系的NCM811將成為未來(lái)重要的發(fā)展方向。
而NCA中鎳鈷鋁常見(jiàn)的配比為8:1.5:0.5,鋁的含量非常少,因此可以理解它接近二元材料,以Al(過(guò)渡金屬)代替錳,是將鎳鈷錳酸鋰通過(guò)離子摻雜和表面包覆進(jìn)行改性,離子摻雜可以增強(qiáng)材料的穩(wěn)定性,提高材料的循環(huán)性能。但是在制作過(guò)程中,由于Al為兩性金屬,不易沉淀,因此NCA材料制作工藝上存在門(mén)檻。