1.電池本身的質(zhì)量問(wèn)題。整組鉛酸電池的平衡性是世界公認(rèn)難題，電池塊數(shù)越多，平衡性越難保證。這個(gè)沒(méi)有辦法避免，退貨率在2%到3%，屬于正常現(xiàn)象。

 

 

 

2.用錯(cuò)充電器。這種情況多發(fā)生在用戶原配的充電器燒壞以后，借用別人的充電器。很多用戶不懂，以為隨便拿個(gè)充電器，只要能充電進(jìn)去就可以。比如說(shuō)昨天就有個(gè)用戶到我們這邊買充電器，她自己充電器壞了，昨天借用鄰居的充電器，等我打開(kāi)它的坐墊查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)她用的是60V20AH的充電器，而她的車子卻是48V20AH的電池。充了一個(gè)晚上，電池已經(jīng)輕微鼓包了。電池在鼓包之后，蓄電能力嚴(yán)重下降。這個(gè)損害是不可逆轉(zhuǎn)的。

 

 

 

充電器上標(biāo)有輸出電壓和電流

 

 

 

3.使用后立即充電。有些用戶也就有個(gè)習(xí)慣，車子停下來(lái)之后就直接插充電器進(jìn)行充電，這種方法也是對(duì)電池的一種很大的傷害，因?yàn)檐囎釉谑褂玫臅r(shí)候，由于放電會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱，馬上進(jìn)行充電，電池會(huì)比較燙，會(huì)導(dǎo)致電池失水嚴(yán)重。

 

 

 

換下來(lái)的不耐用的電池

 

 

 

4.太陽(yáng)底下充電。有些用戶，也是貪圖方便，比如說(shuō)白天充電的時(shí)候，不會(huì)將車子推到陰涼處，可能直接在，太陽(yáng)底下這樣直接充電。這個(gè)和剛停下來(lái)充電，其實(shí)也是差不多，因?yàn)槭彝鉁囟缺容^高，再加上充電的發(fā)熱，也是，讓電池產(chǎn)生析氣，失水嚴(yán)重，就容易引起充電器一直給電池充電，不會(huì)轉(zhuǎn)綠燈的情況。

 

 

 

5.充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。充電器在充滿電之后，它會(huì)轉(zhuǎn)為綠燈，但并不代表此時(shí)，斷開(kāi)電源，只不過(guò)它的電流非常小而已。雖說(shuō)有條件的朋友盡量將，插座上連接一個(gè)定時(shí)插座，夏天在8小時(shí)以內(nèi)，冬天控制在10小時(shí)。

 

 

 

電池破孔了，一定不耐用

 

 

 

6.安裝失誤。這里說(shuō)的安裝過(guò)程是指新車，或者說(shuō)是安裝新電池的時(shí)候?，F(xiàn)在大部分的，兩輪電動(dòng)車都是那種電摩款的，60V20AH鉛酸電池，需要用鐵板將它壓住，以防止電池躥動(dòng)。有些朋友在安裝電池的過(guò)程中，將這種壓板壓迫得太緊。以至于有些電池被這種壓板壓得變形裂開(kāi)了，在短時(shí)間之內(nèi)有可能沒(méi)有反應(yīng)，但是在5-6個(gè)月左右，最長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)10個(gè)月，就會(huì)出現(xiàn)車輛續(xù)航里程嚴(yán)重下降的情況。因?yàn)殡姵匾坏┝验_(kāi)，漏了空氣，里面一但失水多了，根本存不住電?？吹竭@種電池根本就不用檢測(cè)，絕對(duì)會(huì)落單。這種情況其實(shí)是完全可以避免的。和安裝師傅操作有直接關(guān)系。

 

 

 

7.經(jīng)常使用快速充電?？焖俪潆娬荆窍喈?dāng)方便的一個(gè)設(shè)備，投幣1塊錢充10分鐘，相當(dāng)于我們用普通充電器充電一小時(shí)以上。雖然說(shuō)方便快捷，但是對(duì)電池的壽命也是有非常大的影響，經(jīng)常使用快充的電池容易起鼓，因?yàn)?，充電電流過(guò)大。