簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池組兩種散熱方式以及熱管理的重要性
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-12 16:25
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●動(dòng)力電池包風(fēng)冷結(jié)構(gòu)散熱方式
1、在電池包一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動(dòng)，帶走電芯工作時(shí)產(chǎn)生的高熱量；
2、在電極端頂部和底部各加上導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過(guò)TIF導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到金屬外殼上散熱，同時(shí)硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對(duì)電池組有很好的保護(hù)作用。
●動(dòng)力電池包液冷結(jié)構(gòu)散熱方式
1、電芯的熱量通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環(huán)流動(dòng)將熱量帶走，使整個(gè)電池包的溫度統(tǒng)一，冷卻液強(qiáng)大的比熱容吸收電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，使整個(gè)電池包在安全溫度內(nèi)運(yùn)作。
2、導(dǎo)熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動(dòng)摩擦破損問(wèn)題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。
動(dòng)力電池?zé)峁芾淼闹匾?/div>
目前，動(dòng)力電池多數(shù)是鋰離子電池，而鋰離子電池在過(guò)充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，導(dǎo)致冒煙、失火甚至爆炸等嚴(yán)重事故。而且，動(dòng)力電池的性能，包括能量密度、使用壽命、放電倍率等受溫度影響極大，所以電池?zé)峁芾砑夹g(shù)是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一。
為了提高動(dòng)力電池的安全性，避免或抑制熱失控的發(fā)生。整體來(lái)看，解決鋰離子電池?zé)崾Э貑?wèn)題需要從外部保護(hù)和內(nèi)部改進(jìn)兩個(gè)方面進(jìn)行。
電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是從使角度出發(fā)，用來(lái)確保電池系統(tǒng)工作在適宜溫度范圍內(nèi)的一套管理系統(tǒng)，主要由導(dǎo)熱介質(zhì)、測(cè)控單元以及溫控設(shè)備構(gòu)成。
鋰離子動(dòng)力電池組內(nèi)部產(chǎn)生嚴(yán)重的溫度梯度，影響電池內(nèi)部電流的分布，進(jìn)而導(dǎo)致電池內(nèi)部衰降的不一致，嚴(yán)重影響鋰離子電池的使用壽命。鋰離子動(dòng)力電池在25℃~40℃內(nèi)可高效安全運(yùn)行，這需要配備高效的熱管理系統(tǒng)保證鋰離子動(dòng)力電池組的運(yùn)行安全。
