無(wú)人機(jī)動(dòng)力鋰電池飛行的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)嗎
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-12 15:35
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目前，市場(chǎng)上的大多數(shù)無(wú)人機(jī)都使用鋰離子電池維持動(dòng)力，根據(jù)負(fù)載的多少，飛行時(shí)間也有所不同，一般情況下，飛行時(shí)間大概20分鐘。鋰離子電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì)，是一種新型電池。
但是因?yàn)閯?dòng)力鋰離子電池的特性是，體積越大容量越大，重量也越重，因此要增加容量才能增加續(xù)航，而增大容量，重量又會(huì)隨之增加，而飛行時(shí)間就會(huì)大大縮短。
在駕駛無(wú)人機(jī)時(shí)，使用時(shí)間最持久的無(wú)人機(jī)鋰電池非常方便，可以為您提供最長(zhǎng)的飛行時(shí)間。在知道你的飛行時(shí)間即將因?yàn)殡姵乜焖俸谋M而縮短去飛行無(wú)人機(jī)總是一件壞事。
無(wú)人機(jī)飛行的動(dòng)力多數(shù)是由鋰電池提供的，而低溫環(huán)境會(huì)降低鋰電池的性能。當(dāng)電池暴露低于15°C的環(huán)境下時(shí)，電池的化學(xué)物質(zhì)活性顯著降低，其內(nèi)阻增大導(dǎo)致放電能力降低，電池放電時(shí)電壓降加大。
其中，聚合物鋰電池作為電動(dòng)無(wú)人機(jī)目前主要的動(dòng)力來(lái)源，影響著無(wú)人機(jī)的航程與航時(shí)，是直接制約無(wú)人機(jī)發(fā)展與應(yīng)用的關(guān)鍵因素。
智能化聚合物鋰電主要是直擊上述通用聚合物鋰電池使用痛點(diǎn)，進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)和優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池實(shí)現(xiàn)智能化管理和控制。在電池結(jié)構(gòu)上，首先，選用ABS+PC防火材料，提高電池的防護(hù)等級(jí)。其次，快速充電口一體化設(shè)計(jì)，同時(shí)增加電源控制開(kāi)關(guān)，體現(xiàn)操作的便捷性。
在節(jié)能減排，新能源利用等相關(guān)政策的大背景下，鋰電池技術(shù)作為電動(dòng)動(dòng)力機(jī)械的動(dòng)力源，具有綠色環(huán)保，能量密度大，安全系數(shù)高等特點(diǎn)，是電動(dòng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的最佳選擇，也是無(wú)人機(jī)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
